Restauration Simple pour CT Sam SJ413 hard top long de 1989

[SamCé]

http://autoblechteile.de/Suzuki/Samurai-SJ-410-413:::7_54.html?XTCsid=4jhpafd09j4b21l4snv4m9v4a4

Interessant, merci, je l'ai copié dans "les bonnes adresses", rayon carrosserie.

[alexsam]

pour les vis, la solution ultime pour les sortir, c'est de souder un bout de feraille dessus, la chaleur de la soudure fait le reste...

[pch4x4]

pour les vis, la solution ultime pour les sortir, c'est de souder un bout de feraille dessus, la chaleur de la soudure fait le reste...

moi j'avais mis un coup de disqueuse pour agrandir une des fentes de la tete de vis pour y mettre un burin, mais rien que le fait de l'avoir chauffée a la diqueuse elles sont venues facilement.
remplacées par des tetes à 6 pans ensuite.

[abyao]

Coucou,
vu la rouille, fais attention quand tu vas démonter tes moyeux a pas peter aussi les têtes de vis.
comme moi

[deshightech]

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=114286-D%C3%A9but-des-Hostilit%C3%A9s-sur-le-Zuki-au-Millepate .
L'interieur est comment ?
bon courage pour la suite

Intéressant ce post, mais là je ne joue pas dans la même cour… Il sait souder lui, c’est sûr !
(Il y a 35 ans qu’on m’a donné un C.A.P. de chaudronnier, je ne sais toujours pas comment je l’ai obtenu , en même
temps j'ai préféré faire autre chose)
Et puis je ne vais pas modifier la hauteur de caisse (là pour le coup ça m’arrange).

Sinon le chassis n’a pas été blaxonné par l’ancien proprio (coup de bol ) et pour la caisse, et à part les ailes juste un trou entre l’aile ARG et la porte arrière de 10cm2. Les divers éléments que je démonte sont soit à refaire complètement comme le portillon arrière, soit à renforcer (tôle et/ou fibre).

Merci pour vos conseils pour les vis , je vais reprendre les opérations dans les prochains jours et vous tiens au courant

[abyao]

Merci pour vos conseils pour les vis , je vais reprendre les opérations dans les prochains jours et vous tiens au courant

Ca tombe bien y a 3 jours là

[pch4x4]

Ca tombe bien y a 3 jours là

ça ne va peut etre pas suffire

[deshightech]

Enfin les 3 jours ont suffit pour dégager les vis, au pointeau pour certaines, en perçant le centre de la tête avec un foret de Ø 3 (histoire de les chauffer) et
d'autre au lapidaire avec ou sans le taraudage (histoire de bien me gonfler au remontage), bref reste plus qu'à retrouver des vis pour le remontage

Et comme il me restait du temps, je me suis inspiré du post du "millepate" (que je salue au passage) pour dégager le goudron à l'intérieur au scraper et au
couteau au cas ou des trous non identifiés ou rouille se cacherait la dessous...

Sinon la baie de pare-brise est bien bouffée surtout sur le bas, et mise à part la chasse à la rouille il y a quand même une question qui me tracasse
Dans la mesure ou la baie de pare-brise est censée se rabattre sur le capot (un peu comme une méhari) comment est-il possible même avec de la visserie
neuve, de retirer rapidement les liaisons latérales hautes entre l'arceau et la baie de pare-brise (car 4 vis de chaque coté :hein ou c'est pour décorer et/ou
uniquement intervenir au niveau des essuie-glaces

[deshightech]

Et bein, moi qui voulait faire simple... C'est toujours d'actualité le commentaire "Quand on cherche on trouve", je parle de la rouille
Pour l'instant ça donne ça...

baie pb.JPG

decap.JPG

sans ailes.JPG

ailes.JPG

Et je ne sais plus à présent si je refais les ailes ou si j'achete des neuves à voir

[millepate]

Et bein, moi qui voulait faire simple...

[ATTACH=CONFIG]58566[/ATTACH]

Et je ne sais plus à présent si je refais les ailes ou si j'achete des neuves à voir

Et des occases ! ! ! ça doit ce trouvez pour pas cher ! ! !

Allez Deshightech; courage, tu va y arrivé ! ! !