J'avais étudié à l'époque le "post-prechauffage" de chez SEAT et il restait en fonction uniquement si le moteur démarrait. Sinon il se coupait simplement comme tout les moteur diesel.
Voila ce que dit la revue technique
Je rajoute que quelques paragraphes plus loin (EC-260), dans les procédures de test de l'alimentation des bougies, ils parlent d'une alimentation de 20 secondes.Quand la température du liquide de refroidissement du moteur
est supérieure à environ 75°C, le relais de préchauffage se
désactive, ce qui empêche la commande rapide de préchauffage
jusqu’à ce que la température de liquide de refroidissement
tombe en dessous d’environ 55°C.
Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur
est inférieure à environ 75°C :
• Contact d’allumage : ON
Une fois que le contact d’allumage a été mis sur ON, le relais
de préchauffage se met en marche pour une certaine durée
qui dépend de la température du liquide de refroidissement
du moteur, permettant alors au courant de passer à travers
les bougies de préchauffage.
• Démarrage
Le relais de préchauffage se met en marche, permettant au
courant de passer à travers la bougie de préchauffage.
• Démarrage
Après le démarrage du moteur, le courant continue de passer
par la bougie de préchauffage (mode post-préchauffage)
pendant une durée qui varie en fonction de la température du
liquide de refroidissement du moteur.
Quand le régime moteur dépasse environ 4800 tr/min, le
courant d’alimentation des bougies de préchauffage est
interrompu.
Le témoin de préchauffage s’allume durant un certain temps en
rapport avec la température du liquide de refroidissement du
moteur au moment où le relais de préchauffage est activé.
méaculpas.... 
Il doit exister un Kit