Help ! dur de choisir !

[Db]

J 'hesite entre
un Pajero court Aventure
un land cruisser court GX
un Patrol court Sport
J'ai l'intention d'en faire mon vehicule de tous les jours + ballades +un vieux reve de sud marocain, + ...
Je cherche un vrai vehicule tres fiable et pas un ordinateur à roues si vous voyez ce que je veux dire
Aidez-moi a creuser l'ecart entre ces trois betes.
A+

[4rouesmotrices]

Je ne sais pas ce que tu appelles un ordinateur à roue. Mais le GR est le seul à ne pas compter dessus. Les Pajero et Land Cruiser sont de bons engins, mais il y a un minimum d'électronique dedans... sauf peut-être dans les versions de base ??

[lerocher]

Achete un land serie

[christian.styling]

bonjour :-) châssis court pour aller dans le sud Marocain => y a que le Patrol dont le [coffre] pourra charger tous les bagages ;-)

[Db]

Vous me conseillez donc le Patrol . Vous ne me parlez pas de fiabilite du modele actuel ni des particularites du modele sport, glissement limite entre autre. Est-ce suffisant pour pratiquer en ballade et seul les pistes du sud Atlas (gros caillous et marches) et les pistes entre les dunes de Mersouga et Marakech sans camion d'assistance.
Pour les bagages, a deux je suis sur qu'il n'y a pas de pb.
Pour le land, c'est vrai que la bas on ne voie que ça, il doit bien y avoir une raison, mais sur la route que je vais pratiquer toute l'année il est un peu hard. Maintenant, c'est sur que au dessus de 90 km/h on entend plus le telephone. Sarco devrait le promouvoir.
J'aimerais quelque chose de plus civilisé avec lequel on puisse faire gentiment 200km de temps en temps sans casque anti bruit ni baume Kamol.
A+

[christian.styling]

le land, c'est vrai que la bas on ne voie que ça, il doit bien y avoir une raison, mais sur la route que je vais pratiquer toute l'année il est un peu hard

l'avantage du Land est que c'est un "standard" et que partout on trouve des pièces et des mécanos capables de réparer alors son coté "rustique"... c'est pas qu'un inconvénient, dans certaines situations c'est même un avantage.
le Patrol est un des derniers "purs et durs" avec deux essieux rigides (robustesse et fiabilité) et en plus, lui, il a un coffre ;-)

[davcool]

Slt!
Perso je possède le nouveau Land Cruiser avec le blocage arrière et j'ai fait le Maroc cet été : il est génial, passe mieux que le Patrol que je possédais avant : il faut juste voir pour la monte des pneus : impossible de trouver des pneus de qualité en 17 pouces!!!!
Il ne faut pas non plus hésiter à mettre un sky sue le dessous, il est très fragil à ce niveau là et protéger la boîte de transfert (Paris 4x4 le fait)
Mais je possède un long donc peut être que tout est différent sur le court....

Bon choix!

[Db]

Tu me parles d'un avantage du Toy actuel par rapport a ton ancien Trol en citant le blocage du differentiel.
Sur le modele GX c'est une option si je suis bien informé. si on prend l'option sur le Trol actuel quand est il de la comparaison?
De toute facon ca m'arrangerais bien de ne pas avoir trop d'options a prendre sur les modeles de base.
Si le blocage du differentiel est indispensable il va falloir penser au Pajero.
Je crois avoir compris que c'est son point fort.
C'est pas evident tout ca.
A+

[davcool]

Oui sur le modèle GX s'est une option (sur mon patrol je l'avais aussi!) et je trouve qu'il passe tout de même mieux, sur le plan de la motricité ect.
Mais c'est une option qu'il mettent directement au Japon, cela ne change rien pour toi, si ce n'est le prix, les délais de livraison sont identiques, je crois même que mon vendeur m'avait dit qu'il y avait plus de GX option blocage que de sans.... Ce n'est pas un problème, il faut juste y penser sur le prix total....

[reb110]

[quote="Db"] ]



Pour creuser l'écart ....... achète un land