grabber AT vs bf goodrich A/T sur def ???

[ejeepsien]

A refaire, General AT pour le quotidien et les chemins, BF pour aller plus loin sans compter une meilleure distribution du BF AT.

Et voilà J'acquiesce, j'opine, j'approuve. J'agrée aussi

Il y a le mixte tout-chemin, et le mixte tout-loin.

[schnouf34]

Moi je dis pour ce que t'en fais les deux feront tres bien l'affaire ... alors prends le moins cher des 2 au moment de ta recherche

http://www.camskill.co.uk/m64b0s234p108 ... se%3A_77dB

http://www.allopneus.com/GENERAL-TIRE-G ... 50257.html

Aussi bon est moins cher (t'as quasiment 5 pneus pour le prix de 4)

http://www.camskill.co.uk/m64b0s234p106 ... se%3A_74dB



Vincent

[Jo49]

d'un coté t'as un pneu vieux de 10 ans
de l'autre un pneu tout récent avec la technologie d'aujourd'hui

Oui mais perso la technologie coréenne je m'en passe

Par contre on est d'accord que le BFG est quasi obsolete

Si il ne faut choisir qu'entre ces deux là c'est Général Grabber pour moi

[christian.styling]

[...] le BFG est quasi obsolete [...]

je connais beaucoup de quatquatreux qui sont très satisfaits des BF AT pour leur utilisation "africaine"... et qui ne changeraient pour aucun autre modèle.

mais je partage ton avis : pour rouler en europe maintenant on trouve mieux dans d'autres marques dont general grabber ou bridgestone ou goodyear... pour ne citer que celles-là. ce qui me gène un peu c'est la "classification' 80/20 pour les mud et 50/50 pour les mixtes : d'abord parce que les pourcentages sont faux... même les pros du raid ne font pas 80 % de piste... il y a les liaisons routières inévitables... et d'autre part et surtout parce que certains mud donnés comme 80/20 se rapprochent des mixtes 50/50 et que certains mixtes se rapprochent du pneu routier d'origine... faut bien observer les profils des pneus qu'on va acheter et imaginer ce qu'ils vont offrir comme performances selon notre utilisation : grains de sable des dunes, pistes pierreuses, bourbiers, routes enneigées ou mouillées... faut pas se tromper sur leur look

[valJeep]

j'ai les grabber AT², j'en suis content, et au vue de toutes les expériences lues et entendue, je l'ai préféré au BF (qui au passage est hors de prix vis-à-vis de sa dangerosité sur route mouillée)

Sinon j'aime bien le profil du Continental Crosscontact AT

[valJeep]

pour avoir eu les 2, AT² et AT, il y a une grosse evolution entre les 2.

Déjà sur route, notament mouillé, c'est le jour et la nuit.
Ensuite en TT, beaucoup plus a l'aise dans les terrains humides.
Par contre, l'AT est plus mou du flanc que l'AT²... c'est domage, car l'accroche sur la pierre est extra.

déjà l'AT² était en net progression par rapport au premier AT

[quatraplaf]

Pour me bf j'en ai un jeu de 6 sur mon transporter syncro
Jamais mis en défaut 4 sejour au maroc avec lui (miste/route/sable)
j'habite la plaine et je Monte skier avec le camion en hiver sans chainer, donc pour ce camion qui est en propulsion équipé d'un viscocoupleur monté en 215/75.15 je suis ravis des all terrain goodrich

Pour le def j'étais parti pour les bf , mais le prix m'a fait chercher un peu ailleurs et le grabber correspond a ce que je cherches

Pour les dueler j'en ai un jeu de 4neufs sur les jantes en tôle qu'on m'a filé avec le def
Malheureusement en 205R16 et pour les jantes Alu il me faut du 235/85.16....

Je vais partir sur les grabber

Merci

[didi]

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tiens c'est marrant j'étais persuadé qu'un pneu 80/20 c'était 80% route et 20% piste. J'en aurais mis ma main dans l'eau!!

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pis en deux je pense que le BF at/ko est ao top au niveau km parcourus...y'aurait il mieux, et qu'on m'aurait rien dit

[ejeepsien]

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tiens c'est marrant j'étais persuadé qu'un pneu 80/20 c'était 80% route et 20% piste. J'en aurais mis ma main dans l'eau!!

En fait, le rapport ce serait 80 sur route / 20 hors route. Le hors route (OTR = Off The Road) se définissant comme non bitumé, c'est ce que tu veux : du sable, de la terre, plus ou moins humide, de la boue, de l'herbe, du sol caillouteux, rocailleux, de la neige hors route...

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pis en deux je pense que le BF at/ko est ao top au niveau km parcourus...y'aurait il mieux, et qu'on m'aurait rien dit

L'hypothèse c'est que les utilisateurs les font sécher au soleil De ce fait ils deviennent plus secs, plus durs, et durent plus longtemps