enlever sonde lambda/catalyseur 413 injection

[boby12]

je connais pas le vortec 6L... ?
je ne sais pas pour les caisses récentes (le contrôle de pollution du CT varie suivant l'année de mise en circulation du véhicule)

Mais pour les caisses essence année 90 et avant, ya que le contrôle du CO au ralentit, ton moteur peut être totalement déréglé pour les moyenne et forte charge si au ralentit le taux de co est OK (<3.5, <1.5% suivant année) ton CT pollution sera OK. (faut pas avoir de trous dans l'échappement, c'est sujet à CV)

Du coup avec la sonde lambda si tout le reste est OK le taux au ralentit sera OK avec ou sans cata.
Par contre sans la sonde c'est de la loterie ça peut me^me varier avec l'humidité/chaleur ambiante.

La méthode "classique" pour booster un peu un moteur essence inejction consiste à améliorer le remplissage (filtre à air / admission, échappement...) et garder la sonde lambda pour avoir un comportement et une conso OK en ralentit/moyen charge, et ajouter un régulateur de pression d'injection réglable pour corriger la richesse en mode pied-plancher.

La vraie question c'est pourquoi Dj-Toss veut enlever sa sonde ? niveau performance ça va peut-être rien faire perdre mais certainement pas gagner quoi que ce soit.

salut
sur mon samurai de 98 j'ais deux sondes :une a la sortie de la pipe d'echappement et l'autre a l'entrée du pot catal.
pourais-tu me dire quelle est la sonde lamda et a quoi sert l'autre
pour ma part j'ai enlevé le pot catal. et vissé la sonde du pot sur le tube .
tout fonctionne bien et je remet le pot catal. pour le controle
salut

[Bebop]

ben c'est pas ce que tu ecrivais au dessus ? je ne voyais que ca, car je ne vois pas comment ca peut en pas passer un CT au niveau du taux de CO...
tu peux t'exprimer plus clairement aussi ... ;-) qu'est ce qui ne passe pas sur ton super moteur vortec qu'on a pas sur les sam ?

my bad, je suis un couillon qui lit de travers

Donc sur ce moteur, full stock, décata, ça passe pas le CT, mais on le savait déjà. Le reste c'est moi qui ai raconté de la merde

[dede83]

salut
sur mon samurai de 98 j'ais deux sondes :une a la sortie de la pipe d'echappement et l'autre a l'sortie du pot catal.
pourais-tu me dire quelle est la sonde lamda et a quoi sert l'autre
pour ma part j'ai enlevé le pot catal. et vissé la sonde du pot sur le tube .
tout fonctionne bien et je remet le pot catal. pour le controle
salut

[crazytiti]

a.. je savais pas que y'avait des sam à 2 sondes...
(a priori les pot à 2 sondes ne sont obligatoire qu'a partir de la norme euro3 mise en place en 2001)
Les 2 sont des lambda.

Parceque du coup la gestion est différente, c'est sensé contrôler l'état du pot catalytique, donc quand tu met un tube afrique le calculo doit en déduire un mauvais fonctionnement du pot catalytique et t'allumer un voyant de défaut.
Ce n'est pas le cas ?

D'autre part sur beaucoup de forum mécanique "compet/circuit" la coutume est de laisser un catalyseur en place si le moteur à été conçu avec, à l'opposé des moteurs d'ancienne génération qui ont étés développés sans catalyseur et qui ont perdu des chevaux au passage catalysé.

[mimouss]

a
Ce n'est pas le cas ?

D'autre part sur beaucoup de forum mécanique "compet/circuit" la coutume est de laisser un catalyseur en place si le moteur à été conçu avec, à l'opposé des moteurs d'ancienne génération qui ont étés développés sans catalyseur et qui ont perdu des chevaux au passage catalysé.

C'est ca.
Pour le reste ca m'etonne! Les lignes gr a, b, n sont toutes decatalisées. Et un cata ne peux que brider un bouzin. Apres si le cdc prevoit 300 bourrins c'est assez facile de concevoir un truc avec cata. Mais quand les regles ne parlent pas de limitations de puissance le cata c'est niet

[crazytiti]

Je pense que la diff viens surtout du calculo, et en groupe a b et n ils changent le calculo.
Sur un calculo d'origine "ancienne génération" ont peut virer le cata en laissant la lambda et gagné quelques chevaux sans reprogrammer le calculo.

Sur les dernières génération avec 2 lambda soit on gagne rien soit le calculo se met en défaut, il faut une reprog ou changer de calculo pour gagner quelquechose (et là on passe dans de la modif "lourde")

Je pense aussi que la généralisation des catalyseur à du avoir une influence sur les AAC (diminution de croisement pour limiter les gaz non brulés que le catalyseur apprécie moyen)
et certainement dans le sens ou la contre pression supplémentaire du catalyseur influe moins le remplissage moteur, donc quand on l’enlève on gagne pas grand chose.

Après c'est sur que quand on cherche la puissance maxi a tout prix (changement calculo + AAC + bielles piston tout ça tout ça) le catalyseur on le vire

[boby12]

a.. je savais pas que y'avait des sam à 2 sondes...
(a priori les pot à 2 sondes ne sont obligatoire qu'a partir de la norme euro3 mise en place en 2001)
Les 2 sont des lambda.

Parceque du coup la gestion est différente, c'est sensé contrôler l'état du pot catalytique, donc quand tu met un tube afrique le calculo doit en déduire un mauvais fonctionnement du pot catalytique et t'allumer un voyant de défaut.
Ce n'est pas le cas ?

D'autre part sur beaucoup de forum mécanique "compet/circuit" la coutume est de laisser un catalyseur en place si le moteur à été conçu avec, à l'opposé des moteurs d'ancienne génération qui ont étés développés sans catalyseur et qui ont perdu des chevaux au passage catalysé.

mon samurai de 98 est en fait un maori avec un moteur G13ba de 1,298 l
il y a bien une 2em sonde a l'entrée du pot catal.et non a la sortie ,je ne comprend donc pas comment elle peut controler le bon fonctionnement du pot .
il n'y aucun voyant de défaut d'allumé et tout fonctionne parfaitement je ne vois donc pas son utilité
salut

[dede83]

photo des 2 sondes

[SamCé]

mon samurai de 98 est en fait un maori avec un moteur G13ba de 1,298 l
il y a bien une 2em sonde a l'entrée du pot catal.et non a la sortie ,je ne comprend donc pas comment elle peut controler le bon fonctionnement du pot .
il n'y aucun voyant de défaut d'allumé et tout fonctionne parfaitement je ne vois donc pas son utilité
salut

D'origine, la 2è sonde est en sortie cata sur les versions de 98 avec un G13BA. Enfin sur le mien en tout cas.

Par contre je ne sais pas pourquoi ils l'ont mise parce que c'était pas obligatoire.

[dede83]

chez nous non en suisse si