[Frontera 2,5 TDS] Fuite sur deux injecteurs

[Gilles11]

Monsieur me fait des pleurnicheries depuis peu: les deux premiers injecteurs se mettent à fuir au niveau du filetage de ceux-ci, je veux dire pas le filetage qui les tient dans la culasse, celui qui les sépare en deux. Est ce que quelqu'un à un retour d'expérience, une méthode pour les rendre étanches...

J'ai déjà essayé de les serrer mais je crois que je manque de force!

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[této]

Monsieur me fait des pleurnicheries depuis peu: les deux premiers injecteurs se mettent à fuir au niveau du filetage de ceux-ci, je veux dire pas le filetage qui les tient dans la culasse, celui qui les sépare en deux. Est ce que quelqu'un à un retour d'expérience, une méthode pour les rendre étanches...

J'ai déjà essayé de les serrer mais je crois que je manque de force!

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Aucune idée ...

Désolé

A +

[dede83]

dépose

nettoyage des portées et filetages

serrage au couple inscrit sur l injecteur(nécessite une clé dynamométrique)

si toujours fuite essais d inverser les 2 1/2 corps

sinon faudra changer les porte injecteurs

[Gilles11]

Je vais chercher demain outillage et joints, je verrai donc au moment, C'est l'occasion de faire un tutoriel.

[dede83]

joints

[dede83]

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdies2.htm

tien il y a quelqu un qui y a deja pensé

[Gilles11]

La panne est trouvée, ce sont les portes injecteurs qui sont HS des deux premiers cylindres. Bilan de 700€ pour les quatre portes injecteurs dont le pilote .

N'ayant pas prévu ceci, je vais donc les refaire moi même: surfaçage des portées et tarage de l'ensemble. Je continuerai le post avec des photos.

A+

[této]

La panne est trouvée, ce sont les portes injecteurs qui sont HS des deux premiers cylindres. Bilan de 700€ pour les quatre portes injecteurs dont le pilote .

N'ayant pas prévu ceci, je vais donc les refaire moi même: surfaçage des portées et tarage de l'ensemble. Je continuerai le post avec des photos.

A+

Vu le prix des porte injecteur, tu peux pas les trouver ailleurs ???

Genre les spécialistes du moteur VM ???

A +

[této]

Ma petite souris m'a dit :
"La fuite vient d'une mauvaise étanchéité de l'injecteur (glace)
seul remède : remplacer l'injecteur et la glace et refaire tarage, le tout pour un coût inférieur faire un échange"

A toi de voir si tu suis le conseil de ma petite souris, qui je t'assure, est très avertie

A +

[Gilles11]

Voilà que l'affaire avance: trois injecteurs sauvés, le quatrième est en soin intensif. Il fuit sur un des sorties de retour. Je les ai tous les quatre surfacés, tester avec une pompe, resserrer au bon couple, changer les joints qui les lient à la culasse: L'opération m'a coûté 12€ de joints en cuivre. Le reste était bon. Je vais donc reprendre la dernière fuite. Les tests sont concluants après 120 km.

D'après le spécialiste Carcassonnais du diesel, les petits mécaniciens du dimanche font les réparations à l'arrache, sans outillage. J'ai donc acheté les outils pour 72€ de clé de démontage, 180€ de pompe pour tester les injecteurs, calibrer le débit. Une journée de travail ni plus ni moins en buvant un café, une bière... cool en somme.

J'ai trouvé d'autres moteurs VM, tous avaient les injecteurs mâchonnés par des mordaches d'étau et fuyards, enduits de pâte à joint...

Suite au prochain épisode.