Modérateur : MG94
).
et le reste pareil... mais il a soif...MG94 a écrit :Je crois effectivement qu'il faudrait cesser ces comparaisons ou parallèles franchisseurs/SUV. Ça n'a pas beaucoup de sens. Après, chacun s'éclate comme il veut avec la monture de son choix.
De toute façon, y'a toujours une limite quelque soit le véhicule. Pour moi le jeu c'est de s'approcher le plus possible de cette limite sans casser, en abîmant le moins possible mon 4x4 et en restant sur les roues (et si possible avec un soupçon d'élégance
et il faut le dire... tu ne te débrouille pas trop malMG94 a écrit :Je crois effectivement qu'il faudrait cesser ces comparaisons ou parallèles franchisseurs/SUV. Ça n'a pas beaucoup de sens. Après, chacun s'éclate comme il veut avec la monture de son choix.
De toute façon, y'a toujours une limite quelque soit le véhicule. Pour moi le jeu c'est de s'approcher le plus possible de cette limite sans casser, en abîmant le moins possible mon 4x4 et en restant sur les roues (et si possible avec un soupçon d'élégance
t'es sûr de ça?jf1sf5 a écrit :Pour revenir au Forester,
En turbo manuelle, pas de boîte courte mais adaptable d'un atmo
Voilà ! Et en plus, c'est assez exclusif en France, il doit y en avoir moins que des Cayenne !
Oui ca monte mais autant sur un 177cv ca doit le faire, autant sur le 230cv c'est sur que ca va pas le faire... Trop de couple...JPG78 a écrit :t'es sûr de ça?
La boite et cardan et diff ar est identique entre atmo et turbo donc ca doit le faire de ce cote puisque ca tient des remaps a plus de 45mkg.Bebop a écrit :oui c'est adaptable, mais j'ai peur que la chaine de transmission suive pas avec le couple réducté...
Ce n'ai pas un problème de compétence c'est que ce n'est pas mon truc les marches de plus de 30cm...xavier13 a écrit :
Je ne vois que 2 solutions dans ton cas. Faire un stage très poussé, ou changer de loisir.
Je ne veux pas me moquer, mais sérieusement, c'est pas un problème de prépa que tu as, mais de pilotage.
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