Démarrage à froid difficile avec beaucoup de fûmée sur Nissan Terrano II

[GTE83]

bienvenue amis haut vareux

Eh! non, il est gris
J'entends bien le petit clic du relais, pour l'instant, je vais changer les injecteurs, je les reçois lundi 11.

On a le même terrano. Allez dit moi qu'il est rouuuuge!!!!

le lien ne marche que si on est inscrit

capot ouvert et contact mis, tu entends le petit "clic" du relais de préchauffe? ça le fait 9/10 sec apres le contact.

C'est dommage d'acheter des pieces et e changer sans être sur. En tout cas... j'ai quelques vues sur tes vieilles bougies de préchauffe...[/quote]

[devas]

J'ai eu le même soucis sur mon maverick 2.7 tdi et c'était un petit joint dans la pompe d'injection qui été naze.
Cela avait comme résultat de désamorcer le circuit.
C'est Dédé qui m'avait soufflé cette idée et après passage chez le diéséliste et changement de ce joint, plus aucun problème.
Voilà si ça peut aider....

[dede83]

dede faut jamais l ecouter

[jeandu64]

Relais de préchauffage..

J'ai eu un pb semblable sur le mien, démarrage difficile et fumée blanche pendanr 10 bonne minutes et moteur qui broute. après plusieurs vérif dont changement des bougies j'ai vérifié le relais et ce dernier avait un fonctionnement aléatoire a froid il fonctionnai pendant 15 a 30 secondes puis coupure quand je l'ai démonté et déroulé le bobinage j'avais une coupure pas franche et le contact ce faisait a froid et quand le bobinage chauffait il y avais rupture de contact.
Ne pas ce fier au témoin de préchauffage du tableau de bord , l'indication est donnée par l'ecm et même si le relais est HS le témoin s'allumera .
Relais changé (46€) chez nini , introuvable ayeur. et depuis j'ai monté un témoin lumineux pris directement sur la rampe d'alim des bougies qui m'indique le temps d'alimentation de ces dernières . pour info elles sont sous tentions jusque a ce que la t°moteur atteigne environs 72° et dans tout les cas 10 mn max .
Donc je te conseille de vérifier ce relais qui est a l'avant droit coté aile juste a coté de la batterie qu'il faut enlever pour le démonter , fait plusieurs essaie en le laissant sous tension plusieurs minute car c'est pas évident a voir quand tu as ce genre d'aléa de fonctionnement.

Salut tout le monde.

J'ai suivi, comme d'habitude ce qui se dit sur le fourm, et à propos du préchauffage, j'étais sur le point de changer mes bougies.
Mais en lisant vos indications, j'ai trouvé l'idée de PIF assez bonne pour voir un témoin de préchauffage objectif en branchant un voyant sur les bornes des bougies.
Alors, comme, j'étais sur la dépose de mes bougies, j'en ai profité pour nettoyer la barre en cuivre de liaison, j'en ai même étamé les points de contact, comme ça, exit l'oxidation sur ce point. Et puis j'ai cablé à l'extrémité un fil pour ramener l'info au tableau de bord.
Et puis, comme j'ai vu qu'il y avait deux phases dont une avec baisse de tension par résistance chutrice, j'ai mis au bout de mon fil un vieux voltemetre digital qui trainait dans mon garrage.
Et là, j'ai vu que mon préchauffage était un poil bisard: début de préchauffage à 9.5v à peu près, avec une tension de batterie à 11.5V, puis la tension de préchauffage augmente progressivement jusqu'au démarrage, qui se fait au quart de tour.
Et là, la tension de préchauffage monte à 12.5V quand la tension batterie (fournie par l'alternateur) est à 13.5V.
Bref, déjà, ce qui m'étonne, c'est d'avoir 1V de différence entre ma barette de préchauffage et la batterie quand on sais que du fusible 75A, le relais et la barette, j'ai une continuité sans faille...

Et puis, je vous confirme que le réchauffage s'arrête quand l'eau atteind le premier quart du galva de température d'eau (ça doit correspondre aux 55° lu dans ce forum).

Bon, alors, dans l'histoire, j'ai changé, par facilité et persuadé que ça allait tout régler, mon relais de préchauffage; je vous confirme que c'est pas donné; 79€ ici.
Et ben ça n'a rien changé...

Et puis, j'ai cru voir dans vos explications qu'il y avait un boitier de préchauffage au pied du passager sous la boite à gant, mais pas sur mon T2. Y'a bien un boitier ref nissan 28450 7F 000 avec deux connecteurs, mais non reconnu comme centrale de préchauffage.

Alors, du coup, je me tourne vers vous pour deux questions:
-ne devrais je pas avoir 12V sur mes bougies pendant le préchauffage (enfin, je veux dire au moins la tension batterie)?
-et est-ce normal de ne pas trouver de centrale de préchauffage sur mon model??? (SKALRAF va peut-être avoir eu un aperçu sur le sien!!!?)

Je vais tacher de vous mettre une photo de ce que j'ai au pied du passager dans mon T2...

Merci, à plus.

Chuuss

[dede83]

a 11.5 volts aux bornes de la batterie moi j aurais commencer par elle

[Tanguy]

les photos , c' est la fermeture centralisée !

[jeandu64]

Salut Dédé

Et merci pour ton intervention rapide.

T'as raison, mais il se trouve que j'y ai pensé et j'ai refais la même mesure avec une alimentation (chargeur de batterie) externe, et la, batterie bonne pour cette mesure.

Et ben, même si les tensions ont gagnée 1 ou 2 volts, il y a toujours une chute de 1V sur le préchauffage, et je n'arrive pas à comprendre pourquoi!!
Ou alors, vraiment, ça serait les bougies qui feraient figure de court-circuit (je croie que j'ai 6 ohms sur ces bougies neuves) et c'est peut-être ça qui justifie la chute, mais bon, j'hésite...!!
Nan???
Tiens, tu voudrais pas faire la même mesur sur ton auto, même si t'as plus de T2...?, hein? s'te plait?
Merci.

Chuuss

[jeandu64]

les photos , c' est la fermeture centralisée !

Ah, merci Tanguy.

Là au moins, je suis sûr....!

Merci.

Chuuss

[Tanguy]

ça ne m' affole pas une chute de tension sur la batterie lors du préchauffage
je dirais même que c' est normal ...
le moteur ne tourne pas et seule la batterie alimente les bougies
après je n' ai jamais eu la curiosité de mesurer exactement , mais 1V en moins ....
fo les faire rougir les bougies quand même !
le fusible fait 75A ! c' est énorme !!

[dede83]

Salut Dédé

Et merci pour ton intervention rapide.

T'as raison, mais il se trouve que j'y ai pensé et j'ai refais la même mesure avec une alimentation (chargeur de batterie) externe, et la, batterie bonne pour cette mesure.

Et ben, même si les tensions ont gagnée 1 ou 2 volts, il y a toujours une chute de 1V sur le préchauffage, et je n'arrive pas à comprendre pourquoi!!
Ou alors, vraiment, ça serait les bougies qui feraient figure de court-circuit (je croie que j'ai 6 ohms sur ces bougies neuves) et c'est peut-être ça qui justifie la chute, mais bon, j'hésite...!!
Nan???
Tiens, tu voudrais pas faire la même mesur sur ton auto, même si t'as plus de T2...?, hein? s'te plait?
Merci.

Chuuss

donne moi l intensité et on verra pour la chute de tension mais oui c est a prioris la reponse
pas de t2 et j ai un hdi donc avec la temperature actuelle po de prechauffage

Moteur arrêté, la tension doit être de 12,5 V à 12,7 V. En dessous de 11,7 V, la batterie est vide.

donc