patrol 2.8 td6 ou patrol 3.0 di

[tofspp]

qu'en penser vous

j'hesite entre un trol 2.8 td6 de 2000

ou un 3.0 di de 2001

quel est le plus fiable

merci

[moitib]

Sans aucune hésitation le 2.8! Bien que quelques pb de culasse se fassent connaître, il est immensement plus fiable que le 3 litre. Lui c'est fiabilisé à partir de 2004.
Et pis le bruit du 6 cylindre...

[Tanguy]

oula !
je me permets d' y mettre un bémol
c' est un peu plus complexe que ça

- ormis le fait que le 2,8L TD6 (pour 6 cylindres) est un moteur mou dans une caisse trop lourde à tirer pour lui , il reste l' agrément du bruit .... bon
mais c' et le moteur du GR Y60 , donc culasse fragile ou en tout cas à manier avec douceur

- le moteur 3,0L DI 4 cylindres des années 2000/2001 a fait l' objet de rappel pour être changé par Nissan
depuis plus de soucis
la boite de vitesse posait des problèmes jusqu' aux n° de série 1000 , ensuite le tir a été rectifié et tout va bien depuis

donc en synthèse , effectivement le mieux est de trouver un 3,0L d' après 2000 ayant fait partie de la campagne de rappel
c' est facile à vérifier

pour l' agrément de conduite et l' entretien , ya pas photo le 3,0L est au dessus du lot

voili, voilou

entre 7 et 8000 Euros on trouve des Patrol 3,0L -chassis court- d' occasion en très bon état ayant eu un moteur changé
je le sais , j' ai un copain qui en cherche un actuellement et en à plusieurs en vue

[Tanguy]

pi nous on a les 2 moteurs dans la famille
c' est vrai que le 2,8L est plus à l' aise dans la caisse du "Y60"... même avec les modifs ci-dessous !

Photo_356.jpg

IMG-20120328-00361.jpg

[moitib]

Il parle de fiabilité, pas d'agrément, de conso ou de puissance.
Il faut rester honnête, le 3 litre à sa sortie sur le gr à été une catastrophe. La on est pile sur l'année qu'il faut pas.
Sur le terrano il est fiable, mais pas sur le gr. D'ailleurs y'a un signe qui trompe pas, sur le coincoin t' pas mal de gr mort avec ce moulin ou avec moteur refait.

En dehors de ça le 3 litre est plus adapté c'est une certitude. Le top étant le 4.2
oublié en France...

Moi je prends le mythique 6 cylindre sans aucune hésitation et y met une pompe mécanique.

[christian.styling]

[...] [ATTACH=CONFIG]52725[/ATTACH]

purée qu'il est beau !

[skalraf]

encore plus en vrai le gamin voulait le ramener à la maison

[Tanguy]

purée qu'il est beau !

merci merci ...
2 ans de travail !
la dernière intervention a été de sortir le pont arrière pour réaligner à plat les attaches d' amortisseurs , les coupelles de ressorts , la patte du répartiteur de freinage
désoudé/resoudé
pi voilà !
cette fois il est finalisé


.... normalement !!

[vincent sch]

encore plus en vrai le gamin voulait le ramener à la maison

Oui, la ce n'est rien. Faut le voir en vrai. Tout y a été refait et c'est comme s'il sortait d'usine. Tout est Nikel, faut voir l'intérieur. Si je me souviens bien, ils ou étaient ce "elles" ont même été jusqu'à refaire de la sellerie. Toutes les pièces sont choisies avec soin, la visserie a été changée par du neuf. Un truc de fou.

Vraiment un exemple à suivre.

C'est une passion, peut être même une petite folie.

A plus

Vincent

[christian.styling]

c'est des fous...

=> http://muddyfenec.blogspot.fr/p/le-patr ... lagan.html