[Actualités] Une Mercesdes utilisant l'eau comme carburant: la Ener-G-Force

[Alatoy]

Bonjour,
D'après le journaliste Solivellas de C/Net

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Le concept Mercedes Ener-G-Force sera l'un des évènement du Salon de Los Angeles qui ouvrira ses portes la semaine prochaine. Particularité de ce 4x4 futuriste, il utilise de l'eau et de l'électricité pour avancer.
Le concours de design du salon de los Angeles est souvent haut en couleurs et Mercedes n’est généralement pas en reste pour assurer le show. On se souvient notamment du concept Biome de 2010, un véritable OVNI. Cette année, la marque allemande présente un concept imaginant le 4x4 tel qu’il pourrait être en 2025, soit une sorte de Classe G qui aurait enfin changé de siècle.

Cet engin baptisé Ener-G-Force est un baroudeur de 7 places, customisé en véhicule de patrouille policière. Son style, évoquant un engin lunaire, interpelle, mais la solution technologique choisie pour la motorisation ne manque pas d’intérêt elle aussi. Mercedes a pourvu ce concept de quatre moteurs électriques, situés dans chacune des roues. Une solution idéale sur un 4x4 car elle permet de piloter indépendamment la traction de chaque roue. Pour alimenter ces moteurs, le courant est issu d’une pile à combustible mais, surprise, le véhicule ne dispose pas de réservoir à hydrogène. Celui-ci est directement fabriqué dans la voiture à partir d'une électrolyse de l’eau contenue dans un réservoir. La voiture fonctionne donc à l’eau...et ne rejette que de l’eau. Mais dans ce schéma, une source d’électricité est évidemment nécessaire pour assurer l’électrolyse de l’eau. Deux packs de batterie interchangeables, situés dans les jupes latérales de la voiture, assurent ce rôle. Reste à voir si le bilan énergétique d’un tel dispositif est effectivement intéressant. Mercedes affirme qu’il est ainsi possible de parcourir 800 km avec « un plein » d’eau et d’électricité.

Autre innovation, le 4x4 dispose d’un scaner topographique logé sur le toit afin d’analyser le terrain qui se présente. Avec ces informations, la suspensions est ajustée de manière anticipée avant le passage sur des aspérités ou des obstacles.

Benoît Solivellas
http://www.cnetfrance.fr/cartech/merced ... 784564.htm

Cdt

[nono74]

Va falloir qu'on m'explique comment ils arrivent à faire un cycle [électricité+eau] -> [hydrogène] -> [électricité+eau] avec un rendement supérieur à 1 là
Parce que là on nage en plein dans le mouvement perpétuel... Je vois pas pourquoi ils alimentent pas les moteurs direct avec la batterie...

Soit le journaliste a rien compris, soit merco se fout un peu de nous, soit y'a une astuce qui m'échappe.

[christian.styling]

d'après le texte ils remplacent régulièrement le pack de batteries... c'est écolo

ensuite ils rechargent les batteries en pédalant sur un vélo grâce à une dynamo
tu crois pas qu'ils utilisent l’électricité nucléaire non mais des fois

[Alatoy]

Mercedes a fait pas mal d'autos roulant à l'H2, lequel pose toujours un problème soit de stockage dans l'auto soit d'approvisionnement. Ici ce problème est déplacé en produisant l'H2 grâce aux batteries. Restent 2 problèmes : les batteries qu'il faut changer et le courant qu'il les recharge. En Allemagne c'est grâce à l'électricité produite ailleurs, en France ou Pologne ou grâce aux centrales thermiques à gaz ou charbon.
Quant au lithium des batteries il faut l'acheter aux pays producteurs (il y en a très peu > le prix ne peut que monter à l'avenir) et ensuite le recycler (combien de fois ?).
L'auto toute électrique n'est pas pour ce coup là. Nous sommes encore dans le discours poudre aux yeux.
Je vois les choses comme ça.
Cdt

[SamCé]

d'après le texte ils remplacent régulièrement le pack de batteries... c'est écolo

ensuite ils rechargent les batteries en pédalant sur un vélo grâce à une dynamo
tu crois pas qu'ils utilisent l’électricité nucléaire non mais des fois

Mercedes a fait pas mal d'autos roulant à l'H2, lequel pose toujours un problème soit de stockage dans l'auto soit d'approvisionnement. Ici ce problème est déplacé en produisant l'H2 grâce aux batteries. Restent 2 problèmes : les batteries qu'il faut changer et le courant qu'il les recharge. En Allemagne c'est grâce à l'électricité produite ailleurs, en France ou Pologne ou grâce aux centrales thermiques à gaz ou charbon.
Quant au lithium des batteries il faut l'acheter aux pays producteurs (il y en a très peu > le prix ne peut que monter à l'avenir) et ensuite le recycler (combien de fois ?).
L'auto toute électrique n'est pas pour ce coup là. Nous sommes encore dans le discours poudre aux yeux.
Je vois les choses comme ça.
Cdt

Discours d'écolo...

Un concept car sert à montrer les innovations qui sont dans les cartons et les prémices d'une stratégie produit à long terme à mon avis... On est loin de l'industrialisation pour celui-ci!!
Heureusement que les entreprises savent moins bien que vous ce qui va fonctionner ou pas en 2050, parce que sinon ça ferait un paquet de chômeurs dans les ingénieries.

[david V8 60]

si on dis sa a RV et MG ils vont planté la tante au quesnel .. deja qu'ils ont le bruit d'un moteur élec si en plus ils font le plein gratos au fond des fosses !!

[gro61]

j'aime bien la photo du 4x4 dans le desert qui fonctionne a l'eau

c'est peut être plus facile à trouvé du mazout que de l'eau laba nan ???

[SamCé]

Chuis pas persuadée que la boue du Quesnel offre un rendement optimal...

Pour le mazout dans les déserts, je ne sais pas si on en trouve et surtout si on en trouvera de partout.

[christian.styling]

je pense que dans un quart de siècle on roulera toujours au gazole ou à l'essence (enfin le cocktail de produits cancérigènes qu'on appelle essence) tandis que les constructeurs prouveront leur obéissance au dogme écolo en montrant un prototype de moteur fonctionnant à l'air

[jibus]

J adore ça tronche