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Imaginons qu'il fasse 32°C pendant tes vacances dans le sud, et que tes pneus soient gonflé à 180 kPa (1,8 bar).platplat a écrit :C'est une question de physique en fait.
ejeepsien a écrit :Imaginons qu'il fasse 32°C pendant tes vacances dans le sud, et que tes pneus soient gonflé à 180 kPa (1,8 bar).
Tu remontes alors vers le grand Nord, et en arrivant brrrr... la température est tombée à -15°C.
Sachant que P/T dans le sud = P/T dans le nord, et en supposant que tes pneus n'aient pas perdu d'air en route, de combien a varié leur pression ?
PS : dans ton calcul, ne pas oublier de convertir les °C en Kelvin
Dans l'exemple :pourquoi2b a écrit :
Une preuve de plus que la vie dans le sud est plus cool....ejeepsien a écrit :Dans l'exemple :
- P (pression) / T (température) dans le sud = 180 (kPa) / (32°C + 273). Note que +273 c'est pour passer en unité Kelvin Soit 180 / 305
- P (pression) / T (température) dans le nord = ? (kPa) / (-15°C + 273) = ? / 258
D'où ? = (180 / 305) x 258 = 152,3 kPa
La pression passe donc de 1,8 bar dans le sud à 1,5 bar dans le nord. Soit une variation de 0,3 bar
Besoin de compresseurs moins gros pour gonfler les pneus par exemple... 
Bravo et au topalfisti19 a écrit :Oui, la baisse de la temperature de l'air ambiant en hiver (donc aussi celui dans les pneus), entraine une baisse de la pression des pneus.
On rajoute 0.2 l'hiver pour compenser un peu.
NON pas sur la tète et puis je préfère la goutte qui tombe doucement dans la baignoireejeepsien a écrit :Imaginons qu'il fasse 32°C pendant tes vacances dans le sud, et que tes pneus soient gonflé à 180 kPa (1,8 bar).
Tu remontes alors vers le grand Nord, et en arrivant brrrr... la température est tombée à -15°C.
Sachant que P/T dans le sud = P/T dans le nord, et en supposant que tes pneus n'aient pas perdu d'air en route, de combien a varié leur pression ?
PS : dans ton calcul, ne pas oublier de convertir les °C en Kelvin
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