Bon, alors ,et ce Path ???

[DOLO]

il me plaît bien sur le papier , ce path ...
QQ un l'a dejà essayé ???
Certains journalistes le trouvent inconfortable (suspensions sèches++) , d'autres non ...
Et vous ??

[bipbip]

Je l'essaye dans...1H00 même pas

J'fais un topo dès que j'ai achevé

[OlivierLB]

Ca y est j'ai essayé ......beuark c'est pas un 4*4 ce machin.....bon c'est cossu confortable grand beau cher y'a des gros pneus un moulin pas mal, un peu pointu a mon gout....

Bref.....c'est bien pour ceusses qui veulent un gros SUV difficile a garer pour emener les enfants au foot ou tracter lourd.

Sinon pour les autre reste le T2 chassis court en 3.0 vdi le trol long ou court le Navara a toutes les sauces et pour les ferus du Bitume le 350 ZZZZZZZZZZZ

[bipbip]

Donc, l'essai par ma pomme du Pathfinder, dernier né de la gamme Nissan

Bien sûr, vous voudrez bien m'excusez de la subjectivité... ce n'est que mon ressenti, correlé par celui de ma Zaza

De prime abord, le Pathfinder en impose Déjà la presse et ses photo "teaser" montrait un aspect massif, imposant, surtout pour la vue de face: ça se confirme de suite
La vue de 3/4 arrière est elle aussi conséquente, avec une monumentalité certaine. Ambiance...
Les pneus semblent immenses, et moi qui vient d'en changer deux sur mon Espace (225 55 17, j'en aurais hurlé ma douleur bancaire : ), je n'ose imaginer la facture pour un train complet ; la version confort que j'ai essayé vous dispense de marche-pieds, mais ils ne sont pas indispensables quand on connait le monde du TT
La qualité d'assemblage de la carrosserie est bonne, AMHA, et je ne prétends pas être aussi examinateur qu'un journaliste d'Auto Journal

L'intérieur maintenant: une sellerie de bon goût, proche ma foi dans la texture de ce que je connait sur l'Espace. Pas d'étonnement, car il faut bien avouer que l'on se rend compte que le mariage Nissan-Renault n'est pas qu'une affaire d'appellation des moteurs (dCi, par exemple, alors que le groupe ne vient pas de France ): les appuis-tête des rangs arrières sont furieusement semblables, le stissus aussi disais-je, les commodos sont monozygotes... économies d'échelles, qu'ils disent :idee:
Les plastiques sont beaux, dans l'ensembles, même si leur touché agréable n'est par exemple pas vraiment confirmé pour la partie haute de la touche de bord par un moelleux digne de Volkswagen (haut de gamme) ou... Renault (j'en revient à mon étalon du moment, l'Espace IV ). Mais ne boudon pas, l'assemblage est très bon, les matériaux sérieux a priori, les commodos ne font pas toc.
Bémol pour ceux de la climatisation, mais c'est très personnel, puisque leur fonctionnement par impulsion me déplait un peu: pourqoi ne pas avoir simplement une molette qui à chaque cran augment ou diminue la température Ce fonctionnement où il faut deux impulqions à droite pour augmenter me chagrine un poil
La modularité est agréable, et facile à mettre en oeuvre. Pas au niveau d'un monospace pour autant, puisque les sièges ne sont pas amovible comme dans ceux-ci Mais soyons sincères, on se sert peu de ces capacités spécifiques Sauf que lorsque l'on s'en sert, c'est super
Disons donc qu'en l'occurrence une famille peut vraiment à raison se demander, entre un monospace et un Path, lequel choisir, puisque des points sont à dénombrer des deux côtés avec une capacité d'emport tout à fait concurrentiel en faveur de notre objet de convoitise du jour

Contact... à l'aide de la clef affreuse et énorme, en 2005, alors que tant de constructeurs proposent des clef pliables (pour ne pas trouer le fond de poche) ou plus simplement petites Là, on a affaire à un modèle immense, gros, moche, au touché désagrable... pour nous faire chosir le pack connect, la p'tite option GPS+prééquipement bluetooth+keyless à quelques millers de roros
Donc, notre 2,5 de 174 CV démarre, assez silencieux avons-nous trouvé, et là c'est parti sur D puisque nous avons pu -comme nous le voulions du reste- essayer une boite auto. Quelques manipulations plus tard, le temps de constater que manoeuvrer avec une BA n'est pas si différend que cela de la même situation en BM, et nous partons. Avec cette impression de patiner dans la semoule si caractéristique des BA.
Sauf qu'on avance réellement, et que le régulateur de vitesse (outil que j'adooooooooooore depuis que j'ai l'Espace, et oui Monsieur ça fonctionne ) est le bienvenu pour limiter justement nos ardeurs Les archers du Roy n'aiment pas les perf'
Le moteur est volontaire, la boite agréable, et la fonction "tiptronic" n'est pas utile AMHA au quotidien Ce qui bien sûr n'est pas le cas pour un séjour hivernal en Maurienne ou autre région enneigé

Le parcours varié mais pas assez à notre goût (Bin oui, n'ayant pas la carte de presse, je n'ai pas accès à un parc auto mis à disposition pour rouler autant que je le souhaite ni avec autant de modèle que j'en rêve ) nous aura permis de constater son agileté, la fermeté de ses assises (pas désagrébales pour autant, cela nous a rappelé notre monospace VW), un bon confort général et un silence de fonctionnement tout à fait réel à vitesse stabilisé. D'ailleurs avec la radio, que nous n'avions pas mise en route au début, vraiment le moteur n'est pas gênant même à l'accélération. Présent dans cette phase, mais pas gênant comme peut-l'être un peu celui du Pajero III.
La direction doit pourtant être signalée car elle m'a surprise par sa dureté: est-ce celle de l'Espace (toujours lui ) qui me perturbe en me donnant un référentiel "spécial", mais j'ai trouvé la direction assistée du Pathfinder dure. Celle de l'Espace est à assistance variable, d'où mon interrogation sur son influence quant à mon jugement. D'ailleurs, j'ai eu du mal à reprendre après cet essai une conduite correcte de l'Espace... Même phénomène que je connais déjà en passant de ce dernier à Mon Pajero II

Au volant, la position est à trouver et il est pour moi dommage qu'on ne puisse régler la profonderu du volant. Comme sur mon Pajero, par ailleurs... Les fabricants de TT s'en moqueraient-ils un peu
Le toit est près de la casquette, et cela m'a un peu gêné au debut Encore ce sacré Espace qui m'habitue à trop... d'Espace Quoi qu'il en soit, c'est un peu dommage qu'il soit bas de la casquette, notre pathfinder, mais bien compréhensble puisqu'en lui donnant une très bonne garde au sol les ingénieurs ont bien du gagner des centimètres quelque part
En tout cas, confort, douceur de la boite auto, son de l'installation audio, confort ferme des sièges... On est bien, à bord

Reste à... rendre les clefs Et bien sûr à prendre connaissance officiellement des tarifs.
Et là, force est de constater que Nissan AMHA se place bien, en regard de la concurrence. Dommage pourtant je trouve de ne se placer que sur 3 niveaux de finition, et point: pas de possibilité d'options permettant de picher quelques éléments à ajouter sur une finition intermédiaire, il faut passer par la case départ et débourser de suite les X mille de plus

Un bon véhicule puissant et confortable, de bonnes prestations, une "gueule" et des tarifs placés: je pense qu'il ne peut que trouver sa place, au moins sur le marché des véhicules cossus et dotés de capacités d'emport/tarctage conséquentes, le tout mâtiné du parfum inimitable qu'un 4x4 met sur votre parcours Pour le raid je ne m'avancerai pas, ni pour le TT puisque vous aurez bien compris que ce n'est ni l'optique dans laquelle nous sommes allé l'essayer (le concessionnaire n'aurait pas apprécié, je pense ), ni celle dans laquelle nous envisageons son acquisition: nous avons notre excellent Pajero pour cela

Le Pathfinder est à essayer pour celui qui veut changer son monospace ou son 4x4 familial, il mérite le détour

[Flo]

J'ai pu le voir aussi, c'est clair que pour l'intérieur (finition haut de gamme) c un palace... Limite pour celui qui veut se faire un peu de chemins, c'est une meilleure alternative aux 4x4 allemands...
Et puis à la pointe : la caméra de recul en couleur ac ton champ de recul indiqué par des pointillés !!! un rétro qui se règle en fonction de la luminosité, la tite boussole bien intégrée dans le rétro justement, des sièges cuir ultra confortables (meilleur maintien que ceux du murano) système de navigation à la pointe et assez facile d'utilisation avec un affichage qui semble précis et une commande vocale pour le téléphone...
Après je n'ai pas fait d'essai mais d'après bip le moteur à l'air d'être à la hauteur pour le moyen français qui cherche un bon moteur diesel...

Apparemment un garagiste du coin en aurait commandé un et il fera le maroc avec Si j'ai des infos jvous envois tout ça, pcq y'a pas meilleur test de fiabilité !

Mon avis perso est que pour le TT il est clair que ça ne vaut plus grand chose mais que ça reste au dessus des gros suv de sa catégorie, et là je dis bien vu nissan puisque la marque est bien réputée pour ça (cf patrol / x-trail...)

De sacrés nouveautés chez nissan qui promettent un avenir serein à la marque et des soucis pour la concurrence, surtout celle d'outre-rhin !
(quand aux portes ouvertes je voyais les BM et audi garés devant la concession, il est clair que la clientèle change, ça dvient assez haut de gamme avec des tarifs d'au moins 40 000€ et qui vont titiller les 46 000€ dans les plus belles versions... On hésite alors à s'acheter une Z )

[Ben54]

Je l'ai vu, je suis monté dedans, mais il était dans la concession et je n'ai pas pu l'essayer

[bipbip]

Je compatis

[DOLO]

Et ben et ben ...
Merci pour tous ces super renseignements , je n'en attendais pas tant .
Je l'essayerai bientôt j'espère et vous donnerai mon avis ..
Il paraît aussi pas mal en TT d'après les journalistes de toutes les revues que j'ai pu acheter ...
Encore merci !!!
Super forum ; non ???

[Domterr]

je l'ai vu aussi belle bete et il a une belle garde au sol pour un gros SUV ,238mm quand meme .

[4rouesmotrices]

Je l'ai essayé samedi en boite automatique, et je l'ai trouvé fort agréable. Beaucoup on critiqué la boite auto, et elle ne le mérite pas. Elle est pas de la dernière génération genre Peugeot 407 V6, mais elle va très bien avec le véhicule.

Je vous tiens au courant pour la 2° manche: un Path en franchissement