Newbie et futur X-trailer

[ericb]

Salut à tous,

Je suis nouveau ici et ce forum m'a l'air de regorger de plein de trucs interessants.
A part ça, j'ai acheté un X-trail d'occase, un VDI 2.2 luxe. Je ne l'ai pas encore mais comme c'est mon premier 4x4 (newbie de chez newbie), j'ai quelques questions concernant le bestiau.

2WD / 4WD / LOCK

1) Qui peut m'expliquer la différence entre les positions 4WD & LOCK. J'ai pas tout compris. :
2) Quel position utiliser le plus fréquemment sur bitume ?
3) Ces sélections peuvent-elles être faites en roulant ou à l'arrêt absolu ?

ATTELAGE

Je prévois de monter un attelage pour tracter une remorque. Est-ce que ce véhicule est multiplexé ? Si oui, les faisceaux sont spéciaux et assez chers.
Existe t-il un connecteur rapide dans le coffre pour le raccordement électrique ?
Si vous avez un attelage, merci de me donner le modèle (marque/réf.) et me dire si une découpe du pare-choc est nécessaire.


Merci pour tous ces renseignements et j'ai hâte de l'avoir car le premier essai m'a vraiment emballé (c'est pour ça que je l'ai acheté). Ce 4x4 a l'air de se conduire tout seul et est super confortable.

A bientôt.

[ericb]

Ah oui, j'oubliais, existe t-il une revue technique car je ne trouve pas ??

[Moof]

Salut, en 2WD ce sont les roues avant motrices uniquement , tu consomme un peu moins mais tu uses tes pneus + vite, en 4WD tu es aussi en traction avant mais en une fraction de seconde le train arrière s'enclenche dès que tes roues avant patinent , tu consommes un peu + mais tu uses bcp moins tes pneus et en LOCK tu es dans la config 4x4 permanent avec répartition 57% sur l'avant et 43% sur l'arrière , ton différentiel central est bloqué, sur chemin et en TT en général mais utilisable jusqu'a 30 kmh , au dela de cette vitesse le système se dévérouille automatiquement et tu retombes en 4WD
Autrement dit en 4WD tout le temps sur route et sur piste rapide et en LOCK en progression lente sur chemin difficile

PS: tu peux tout à fait changer de configuration en roulant, cela n'a aucune incidence, C beau l'electronique
POur tes autres questions je ne sais pas
A+

[ericb]

Autrement dit en 4WD tout le temps sur route et sur piste rapide et en LOCK en progression lente sur chemin difficile

Donc, le 2WD ne sert à rien

[Giclette]

Ah oui, j'oubliais, existe t-il une revue technique car je ne trouve pas ??

Il y a justement un post là dessus en ce moment ... ]http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=26036[/url]

[Bidru]

...2WD / 4WD / LOCK

Petite correction, c'est 2WD / AUTO / 4WD-LOCK


Je copie-colle une petite explication que j'avais posté, long time ago...

C'est vrai que rester en position "Auto" ne consomme pas plus (ou alors, c'est vraiment imperceptible).
Quant à l'usure, c'est bien au contraire bénéfique pour les pneus avant, car cela fonctionne en quelque sorte comme un "anti-patinage".

Je conduis pour ma part toujours en position "Auto", comme ça, s'il se passe quelque chose d'imprévu...
(9,5 L/100 et pneus ammenés jusqu'à 73.000 km).

Les détails techniques : le couple est envoyé sur les roues arrières lorsque le système détecte le "patinage" d'une roue avant d'1/8 de tour...

Sinon, le mode "Lock", c'est fixe 57% de couple à l'avant, 43% à l'arrière.
Désenclenché automatiquement (même si le voyant reste allumé), à partir de 30 km/h.

Et comme on y raconte d'autres choses, je donne la référence du post : http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=19387

[Giclette]

Salut, en 2WD ce sont les roues avant motrices uniquement , tu consomme un peu moins mais tu uses tes pneus + vite, en 4WD tu es aussi en traction avant mais en une fraction de seconde le train arrière s'enclenche dès que tes roues avant patinent , tu consommes un peu + mais tu uses bcp moins tes pneus et en LOCK tu es dans la config 4x4 permanent avec répartition 57% sur l'avant et 43% sur l'arrière , ton différentiel central est bloqué, sur chemin et en TT en général mais utilisable jusqu'a 30 kmh , au dela de cette vitesse le système se dévérouille automatiquement et tu retombes en 4WD
Autrement dit en 4WD tout le temps sur route et sur piste rapide et en LOCK en progression lente sur chemin difficile

Tout est dit ... regarde tous les posts dans la rubrique Nissan le sujet a déjà été traité en détail ....

Tu as bien fait d'acheter un DVI de première génération beaucoup plus fiable il me semble que le DCI

Moi , avec mon X-trail , je roulais en permanence en position auto ... la plus sûr , mais ne mets sur lock qu'en configuration extrème ...

Bonnes ballades en X.

[Kacé 88]

Bonsoir et merci Giclette , tu fais vraiment du bon boulot !

[Giclette]

Bonsoir et merci Giclette , tu fais vraiment du bon boulot !

Ca, c'est très gentil ! Merci !

[ericb]

Ah oui, j'oubliais, existe t-il une revue technique car je ne trouve pas ??

Il y a justement un post là dessus en ce moment ... ]http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=26036[/url]

Pas tout à fait ce que je cherche