Pneus plate

[dede]

Bon, merci pour vos avis. Dès demain matin en déplacement jusqu'à fin de semaine avec environ 1700 km à la clef.
Pas le temps aujourd'hui de re-permuter . Je vais voir à l'issue si changement de bruit et ensuite à moi le choix: re-permuter ou changer pour des primacy hp comme à l'AR .
Pour la Peugeot mme zounours, même dimension que moi, SW.....307 ou 308 je suppose ? Donc, puissance + ou - équivalente, poids peut-être un peu + sur la Peugeot....Indication interessante pour savoir comment se comportent les primacy hp

[dede83]

2008 ben moi je les changerais

[dede]

2008 ben moi je les changerais

Tu crois ????Il me semblait avoir lu qqe part que cela tenait +Ou- 6 ans un peuneu

De toutes façons, pas le temps aujourd'hui et avec les bornes que je vais bouffer jusqu'à la fin de cette semaine....je vais aviser ensuite

[dede83]

oui 6 ans depuis la fabrication et la on est presque a 5 de montage

mais surtout il y auras peu d écart entre les 2 trains comme ça tu pourras les intervertir régulièrement sans problème

[zounours63]

Bon, merci pour vos avis. Dès demain matin en déplacement jusqu'à fin de semaine avec environ 1700 km à la clef.
Pas le temps aujourd'hui de re-permuter . Je vais voir à l'issue si changement de bruit et ensuite à moi le choix: re-permuter ou changer pour des primacy hp comme à l'AR .
Pour la Peugeot mme zounours, même dimension que moi, SW.....307 ou 308 je suppose ? Donc, puissance + ou - équivalente, poids peut-être un peu + sur la Peugeot....Indication interessante pour savoir comment se comportent les primacy hp

307SW 2.0 essence
les primacy previennent avant de décrocher
ma femme fait a peu pres 8.000 à 9.000km/an en pneu été (et autant en pneu hiver), conduite relativement calme et que de l'autoroute ou de la départementale, et un train tient a peu près 3 saisons estivales

[dede]

Oulala....je suis allé voir la date des dunlop d'origine . Un truc bizarre. La voiture est de 2008 et les pneus semaine 45 année 2007 donc novembre 2007. Un vieux stock ?
Effectivement ils ont 5 ans. Bon, peut être les changer avant l'hiver serait pas mal

[roomone]

et Mme Roomone qui doit changer les pneus arrières de son c-max tdci 110cv, même taille que Mme Zounours et Mme Dede,

elle monte quoi comme pneu? sachant qu'elle ne fera que de la ville et un peu de nationale ?

[dede83]

Oulala....je suis allé voir la date des dunlop d'origine . Un truc bizarre. La voiture est de 2008 et les pneus semaine 45 année 2007 donc novembre 2007. Un vieux stock ?
Effectivement ils ont 5 ans. Bon, peut être les changer avant l'hiver serait pas mal

puis non c est normal pour la date de tes pneus

[eric def 90 300 dti]

Mister Eric,

Je ne fais surtout pas de contestation, je m'incline humblement face à ton expertise. Mais je discute juste un truc :

1/ Si tu prends un pneu de grande marque de conception actuelle, marqueté "économiseur d'énergie", il est fait en général d'un mélange de gommes avec de la silice. Et son nouvel étiquetage européen va vraisemblablement indiquer une bonne note économique (moins de résistance au roulement) et une bonne note d'adhérence sur le mouillé. Sur le mouillé.

2/ En revanche sur le sec ? Car tout de même, un pneu été roule à la belle saison la plupart de son temps sur du sec, ou du mouillé qui sèche vite. Eh bien sur le sec, je pense que ce type pneu (energy saver) ne mérite pas le label d'adhérence efficace auquel il prétend. Bien sûr qu'il a de l'adhérence, mais plutôt moins

Cela dit, c'est bien sûr subjectif, il n'y a pas que la chimie de la gomme, il y a une sculpture, une carcasse, toute une technique. N'empêche que sur le sec, je trouve qu'un energy saver ne gagne pas en adhérence

Ma conclusion perso à moi, qui ne suis pas du tout expert. Sur une "plate" :

- L'été, je ne choisis pas des pneus "économiseurs d'énergie". Quitte à payer un plein de réservoir de plus tous les 10 000 km.

- L'hiver, ben je choisis des pneus hiver. Et là je n'ai rien contre la silice, au contraire.

et moi un grand régal a te lire ( sérieux dans mon écrit)


Pour la silice il y a pas mal de changement actuellement car elle devient un ingrédient moins important et souvent elle additionnée avec d'autre molécule pour compenser

Pour choisir des pneus non Economiseurs cela va devenir difficile car doucement toutes les grandes marques vont se battent vers le haut dans les étiquettes

Il va rester que les pneus hyper sportif qui vont rester dans le truc technique pur

[ejeepsien]

Pour choisir des pneus non Economiseurs cela va devenir difficile car doucement toutes les grandes marques vont se battent vers le haut dans les étiquettes

Il va rester que les pneus hyper sportif qui vont rester dans le truc technique pur

Ben je mettrais du pneu sportif

En ce moment sur la Golf j'ai des Dunlop Sport Maxx RT. J'en suis très satisfait.

Une impression c'est qu'ils donnent leur réel potentiel au bout de 10 ou 15 000 km. J'ai constaté dans une même courbe que je passais plus rapide qu'il y a 4 mois, maintenant qu'ils ont fait un été.

Du coup, je vais peut-être ressortir des P zéro que j'avais remisés, quasiment neufs. Au bout de 3000 km je m'ennuyais avec. Je pense maintenant que je ne les avais pas suffisamment usés pour trouver leur potentiel.