merci pour ta réponse rapide quelques precisions car je suis novice en la matière et comme je me suis fais déja ch...pour démonter et remonter pourrais tu me préciser :allanland a écrit :Bonjour
Je vais essayer, de tête, de te dire comment, il y a 2 jours, j'ai régler mon frein à main pour le passage du CT d'hier
Des chandelles sous le pont arrière ....
Roues arrières tombées, étriers de freins arrières enlevés et maintenus pour ne pas qu'ils touchent le disque de frein arrière, pour ne pas que les plaquettes de frein touchent le disque ainsi je peux mieux "sentir" le réglage des machoires de frein à main (A partir de là, ne pas toucher la pédale de frein)...
la vis munie d'un tampon plastique noire, qui se trouve à l'extérieur de la flasque de frein AR, dévissée pour ne pas qu'elle soit en contact avec son point d'appui ....
la molette du rattrapage de jeu à Zéro...
Je tire le frein à main de 3 crans .....
je tourne la molette du rattrapage de jeu vers le haut pour mettre en contact les mâchoires de frein avec le disque et ainsi empêcher de tourner le disque de frein à la main et je contrôle, en remettant les roues et juste 3 boulons que la force de résistance, sur chaque roue est la même, si c'est pas le cas, je retouche un poil la molette de rattrapage et je recontrôle ...
Une fois que la résistance à la roue est la même des deux cotés ...
Je retombe les roues ...
Je desserre le frein à main à fond ...
Je desserre, en tournant vers le bas, chaque molette de rattrapage de 2 crans ...
Je remet en appui, sans forcer, la petite vis avec le tampon plastique, que je verrouille avec le contre écrou ...
Je remonte les étriers de frein et je pompe une fois ou deux sur la pédale de frein ...
Je remonte mes roues ...
Je tire le frein à main de cran à cran pour contrôler au final, que les machoires lèchent le disque puis freinent bien en même temps ....
Je vire les chandelles ...
Je vais faire un essai tranquillou ...
Ca m'a pris 30 minutes et j'ai un frein à main avec une course courte. Le CT est OK
Si tu souhaites une course un peu plus longue ...
"Je desserre, en tournant vers le bas, chaque molette de rattrapage de 2 crans ..."
Tu peux desserrer de 3 ou 4 crans ...
J'ai fais ça avec des garnitures "usées" du moins je ne les ai pas changées.
En cas de changement de garnitures, ne pas oublier avant de remonter le disque de frein, de leur passer un coup de toile émeri pour virer la paraffine. Faire un réglage comme indiqué, puis le refaire après avoir roulé, le temps que tout s'adapte ...
je le fais environ une fois par an, quand la course du Frein à main de vient trop importante à mon gout.
la vis munie du tampon plastique noire est bien celle derriere la flasque coté pont qui se mets en butée quand tu fais bouger le cable de frein à main? remarque je ne vois que celle là.
Qu'appelles tu molettes de rattrapage de jeu à zéro?tu veux dire que les machoires sont rentrées au maximum?
avant de mettre le frein à main sur 3 crans où se situent tes écrous de maintien sur la tige filtée sur le levier? 1 à 2 centimetre de l'extrémité?
qd tu dis que tu controles la force de résistance identique sur chaque roue c'est qd tes machoires sont en contact avec le "tambour" et que la roue ne peut plus tourner?
Sinon ton explicatif est clair. moi il me semble avoir fait ce que tu as dit sauf que je n'ai pas touché à ses fameuses vis derriere la flasque et c'est peut etre de la que vient le problème tu ne crois pas? car qd je dessere le frein à main les tambours restent bloqués!
