Adaptation moteur PEUGEOT essence

[stonegarden]

Bnjour à tous ,
je suis à la recherche d'un kit adaptation ( entretoise , etc ) moteur PEUGEOT type TU sur boite SANTANA 413
Salutations

[alexsam]

il te faut l'entretoise et le volant moteur qui va avec ainsi que l'embrayage, et tu peux monter le 2l turbo essance qui equipe les XM et 605....

[Stefano2b]

Elle voit aimer la transmission..c'est sûr

[TaGZ]

Le 2L turbo (TCT) c'est un XU comme le sam 1.9TD il se monte donc pas mal comme les autres XU (BX, 405, 205 gti...)
Là c'est pour un TU (AX, 106, 205...)!
Le montage a déjà été fait par quelqu'un du forum mais je ne me souviens plus qui...
Je crois qu'il faut repercer le bloc (ou la bv) pour visser la boite mais que ça se monte plutôt bien...
Ca m'intéresse aussi vu que j'ai un TU5 (1600cc, 90cv) qui traine dans le garage et qui attend patiemment d'être monté quelque part...

[alexsam]

Elle voit aimer la transmission..c'est sûr

la transmission d'origine encaisse bien le couple du 2l Turbo Diesel qui doit sortir quelque chose comme 25 mkg de couple, alors un 2l essence ne lui fera pas peur...

sinon, je conaissais les kit d'adaptation pour moteurs VW aux US, mais pas pour les TU (desole j'ai confondu XU et TU...)

[stonegarden]

Je prefererai adapter un 1400 TU de 75 cv , ça serait plus raisonnable pour la transmission et pour le chauffeur

[alexsam]

les TU, c'est les moteurs qui etaient montes inclinés, avec la boite dessous... ca va etre bizard de le monter couché, ou tu le redresse (attention la crepine d'huile...)

[TaGZ]

les TU, c'est les moteurs qui etaient montes inclinés, avec la boite dessous... ca va etre bizard de le monter couché, ou tu le redresse (attention la crepine d'huile...)

Non pas du tout! Ca c'est les moteur X ( comme les films ) qui équipaient les 104 et les premières 205 par exemple.
Les TU c'est ceux qui sont plus "modernes" d'ailleurs il y en a encore sur les C2 entre autres. Ils sont inclinés de 6° seulement mais par contre ok pour la crépine qui risque d'aspirer de l'air en dévers ou en côte! Pour bien faire il faut modifier le carter pour limiter le risque!


Le TU3 (1360cc) en bloc alu est une bonne solution: solide, assez souple et suffisamment puissant (65 à 85cv d'origine)

[caminol46]

moi je l'ai fais,et sa fais 4ans
1400 tu

[TaGZ]

moi je l'ai fais,et sa fais 4ans
1400 tu

Je savais bien que j'avais vu ça quelque part... Si tu pouvais nous donner un peu d'infos voire des photos ce serait sympa!
Vu que je connais bien ces moteurs ça m'intéresserait d'en savoir plus (au cas où mon G13A refait à neuf me lasserait ou qu'un autre zuk viendrait s'échouer chez moi...:diable