Quel entretien sur un L200 de 140 000km

[gic]

Bonjour à tous !

Je regarde une annonce pour un L200 double cabine de 2001 double cab.
Il semble en très bon état mais je voudrais savoir quel type d'entretien serait à faire dans ces kilometrages et quel point de vigilance à avoir lors de la visite ?

Merci d'avance de vos conseils !!

[100kg]

salut
je pense que c'est comme tous vehicules :
distribution
vidange; filtre
voir le chassis :corrosion; casse
sinon je ne vois rien de particulier
je ne connait pas bien le modele 2001
je crois qu'il a un turbo a geometrie variable (a voir si il fonctionne bien )
et une p.i gerer par electronique (pareil verifier l'état : fuite eventuelement)
c'est a peu pres tout ce que je peux te dire
je pense que les proprios du 2001 pourront t'aider plus que moi
salut
"100kg"

[gic]

Merci de ce petit résumé. Je vais regarder ça de plus près !

[jnf80]

Je ne suis pas sur de moi à 100% mais il me semble que la geométrie variable c'est 2004 et 2001 c'est passage au 115cv.
140.000 km il faut être sur que la distribution à été faite sinon la faire d'urgence

[PMV]

Je ne suis pas sur de moi à 100% mais il me semble que la geométrie variable c'est 2004 et 2001 c'est passage au 115cv.
140.000 km il faut être sur que la distribution à été faite sinon la faire d'urgence

hello,

115 cv = géométrie variable

[jnf80]

hello,

115 cv = géométrie variable

Heu .... oui mais noooonnn
Il y 2001 115CV mais géométrie variable + tard

[PMV]

Heu .... oui mais noooonnn
Il y 2001 115CV mais géométrie variable + tard

sur ??

[jnf80]

à 90%
Je dis ca car j'ai eu un 2004 et j'ai cru comprendre à l'époque que c'était les premiers L200 turbo géométrie variable

[PMV]

à 90%
Je dis ça car j'ai eu un 2004 et j'ai cru comprendre à l'époque que c'était les premiers L200 turbo géométrie variable

en tout cas c'est bon à savoir parce que si c'est exact le turbo à géométrie variable étant le seul point faible des l200 /montero autant en monter un simple en cas de soucis ...
effectivement mon montero 2004 à un turbo à géométrie variable changé sous garantie à 50000 km suite au grippage des ailettes ce qui gênerait une mise en sécurité du moteur
cela dit il a désormais 160000 km et plus de soucis depuis

[LOURSSE]

à 90%
Je dis ca car j'ai eu un 2004 et j'ai cru comprendre à l'époque que c'était les premiers L200 turbo géométrie variable

Donc les 10%....

96->09/2001 Injection meca/ turbo classique ->100 cv

->09/2001 a la fin des K74... 2005 donc -> Injection semi-electronique/ injecteur meca/ turbo geo variable-> 115cv ou 133cv si puce !