vous etes sur la route tranquille et soudain ...........

[NICOTOY60]

Faut voir aussi que les sondes de température ne sont pas d'une précision diabolique et beaucoup de dispersion d'un modèle à l'autre
La notion de moteur qui chauffe, c'est pour moi aussi quand la temperature indiquée ne descend pas rapidement en soulageant la charge, sur le toy tu ne sais pas si la temperature varie entre 85 et 105° car l'aiguille est fixe, et la zone rouge commence autour des 110°

Sur le kz, tu enleves la petite diode dans la jauge et remplace par une résistance et là ca devient proportionnel, bon l'été au dessus de 110kmh, tu te fais peur dans les cotes , ca monte dans le rouge au premier faux plat , mais aucun risque mécanique et au moins tu sais comment gérer le pied droit pour réguler tout cela avant la catastrophe

j'aimerai bien faire cette modif , mais j'ai peur de phsycotter , je me contente d'un circuit de refroidissement nikel afin d'optimiser le refroidissement .............

[NICOTOY60]

je pense pas en principe sur un fioul c est entre 2000 et 3000

mouais , j'aurai dit 2 000 trs/min .............

[lemartien]

Un peu d'eau dans les ailettes du radiateur qui contient 2 ou 3l d'eau à environ 100 ne fait pas un choc termique et cela fait baisser la T° sans dommage.
J'ai fait, et cela m'étonne que personne ne connaisse.

A+

[david V8 60]

tu as sortie le toy du garage ??

c'est normal qui chauffe de puis le temp les courroie sont seche et onty pris la forme de .... de quoi d'ailleur !! enfin bref c'est norrmal !!

[pat 25]

Un peu d'eau dans les ailettes du radiateur qui contient 2 ou 3l d'eau à environ 100 ne fait pas un choc termique et cela fait baisser la T° sans dommage.
J'ai fait, et cela m'étonne que personne ne connaisse.

A+

Le radiateur fait 1,5l et un modèle Afrique 1, 75l, pas beaucoup d'eau dans un raditeur.

[lemartien]

Le radiateur fait 1,5l et un modèle Afrique 1, 75l, pas beaucoup d'eau dans un raditeur.

Salut,
merci, c'est la réponse que je souhaitais.
un petit verre au travers des ailettes c'est peu face à l'inertie du radiateur et de l'eau contenu.
D'ou pas de choc thermique.
J'ai eu l'occasion de pratiquer plusieurs fois et n'ai jamais eu de pb.
Si quelqu'un est coincé, cela pourra peu être aider.
Enfin, rouler de nuit, à la fraiche, ca fonctionne aussi. La fraiche c'est pas 45° à 2h du mat. Donc tout dépend de la situation.

A+

[christian.styling]

ça m'est arrivé avec un combi peugeot de faire Fréjus-Cannes en m'arrêtant tous les cinq kilomètres, en laissant tourner le moteur et en vérifiant/complétant le niveau dans le bocal d'expansion en me brûlant et il a quand même fallu changer le joint de culasse : quand ça veut plus ça veut plus...


ça m'est arrivé avec ma Porsche que j'avais à l'époque ( euhhhh = "star racing team seat ronda / fiat ritmo" ) de rajouter des litres d'eau ! et de l'eau de montagne donc glacée... en haut d'un col... en me disant que tout était foutu et pourtant cette voiture a continué de rouler pendant des dizaines de milliers de km et elle a même servi comme voiture de débutante à ma fille