powertrax ????

[labricolle]

je suis pas d'accord avec ce system , le pont est bloqué en permanence sur l'avant quand tu braque , les roues tournent pas à la même vitesse

[Aloïs]

Tu ne peux le mettre devant qu'avec des moyeux débrayable et une DA pour ne pas te choper des bras à la Popeye. De plus l'intérêt en TT est deux fois moindre qu'à l'arrière, à cause du transfert de masse dans cette direction à l'accélération.

[taz]

Tu ne peux le mettre devant qu'avec des moyeux débrayable et une DA pour ne pas te choper des bras à la Popeye. De plus l'intérêt en TT est deux fois moindre qu'à l'arrière, à cause du transfert de masse dans cette direction à l'accélération.

de plus c'est surtout utile en montée où le poids se reporte sur l'ar .... à moins de monter en marche arr

cpdt certains conseillent quand on veux se payer un seul blocage type Maesson de le mettre devant ... derrière il y aurait plus de risque de se retourner en roulade arrière (en trial ...)

[Aloïs]

Tu ne peux le mettre devant qu'avec des moyeux débrayable et une DA pour ne pas te choper des bras à la Popeye. De plus l'intérêt en TT est deux fois moindre qu'à l'arrière, à cause du transfert de masse dans cette direction à l'accélération.

de plus c'est surtout utile en montée où le poids se reporte sur l'ar .... à moins de monter en marche arr

cpdt certains conseillent quand on veux se payer un seul blocage type Maesson de le mettre devant ... derrière il y aurait plus de risque de se retourner en roulade arrière (en trial ...)

... jamais entendu ça ... mais c'est sur que ça peut arriver.

[taz]

ça ne met jamais arriver avec le blocage mis ..... sur le GR long

[Aloïs]

ça ne met jamais arriver avec le blocage mis ..... sur le GR long

Tu ne bourrines pas assez, alors !

[le cabri]

Salut,
Le mettre à l'avant ou à l'arrière voilà une bonne question.

Je pense que si on le met à l'avant, sur route ( en 2H) il ne devrait pas y avoir de problèmes puisque le pont avant tourne librement ( la roue gauche à la même vitesse que la droite) encore mieux avec moyeux débrayables.
Il ne rentrerait en action que si on se met en 4 roues motrices.
Ou alors j'ai pas compris le principe de fonctionnement !
A+

blocage déconnectable à l'avant juste pour l'obstacle et glissement limité à l'arrière

ou powertrax à la limite

[Rangertom]

N'ayant pas de moyeux débrayables à l'avant, la question ne s'est même pas posée pour moi

Je vais essayer de me motiver pour le monter le weekend prochain

[Seb63]

Vous êtes certains qu'il déclenche aussi vite que ça, juste sur la différence de vitesse entre la roue à l'intérieur du virage et celle à l'extérieur; sur un pont qui n'est pas entrainé par le moteur ( donc dont les roues ne peuvent pas patinner).
Moi je pense qu'il faut une bonne différence de vitesse entre les deux roues pour qu'il déclenche ( une qui patine et l'autre qui accroche).
Pour l'efficacité en tout-terrain à voir selon les terrains (en côte d'accord il seraient mieux derrière, dans un bourbier ???)
A+

[le cabri]

[quote="Seb63"]Vous êtes certains qu'il déclenche aussi vite que ça, juste sur la différence de vitesse entre la roue à l'intérieur du virage et celle à l'extérieur]


dans un bournier avec ce qu'ils disent cela sert à rien :