Agrippa...

[Bebop]

comprends pas la question

[j-f 85]

bien.

c'est en fait passke vous savez pas comment ça élimine les vibrations, que vous répondez pas???

pourquoi ca vibrerait ?

[didi]

comprends pas la question

Ah bas oui, forcément, 3 pages après...

le Flange et le yoke, ( pas comme le flanc et le yop) c'est bien monté sur les jeep en cas de réhausse pour éviter les vibrations des arbres de transmission, ou je fais dans le mélange de neuronnes???

et du coup, je voudrais savoir comment ça peut se faire.

oualà, merci

[Bebop]

ben nan pas exactement.

D'origine tu as un yoke mobile qui fait office de coulisseau pour la trans AR, en effet l'arbre AR n'a pas de coulisseau. ça ressemble à ça :

0610_4WD_03_z+JB_Conversions_NP231_Mega_Kit+stock_np231.jpg

0711_4wd_07_z+1997_jeep_cherokee_sport+np231_transfer_case.jpg

le soucis c'est qu'en rehaussant tu peux désaccoupler l'arbre de la BT, pas top

donc on monte un yoke fixe avec un arbre à coulisseau, ce qui permet de garder un arbre qui reste accouplé tout le temps. Et tu réduis la longueur de l'arbre de sortie, qui est donc plus rigide et vu qu'il est moins long, ton arbre sera plus long, donc moins d'angle, c'est tout bénef.

Comparo des arbres et des BT une fois la modif faite :

0610_4WD_10_z+JB_Conversions_NP231_Mega_Kit+output_shafts.jpg

np231j_top.jpg

[didi]

ben je te remercie pour tout ça

en fait, ça m'est revenu dans la journée, j'avais lu que quelqu'un avait monté un slip yoke eliminator, et donc y'avait bien confuse de ma part je suis allé voir http://www.youtube.com/watch?v=rSi1dITVPB0 et donc j'ai vu qu'il y avait un double croisillon et ça doit donc être ça qui limite les vibrations...

j'ai rien compris, l'ote y parle comme les canards de la mare du voisin, mais j'ai vu l'truc.

encore merci Bebop

[Fabrice21]

Salut les potes,

Bon, un peu de niouzes

Tous d'abord, le levier de boitoto avec sa tringlerie :




Vous noterez au passage que le levier a été tourné "excentré" pour faire une bonne prise en main :



Et la p'tites touche "agrippa". Il s'agit en fait d'une véritable monnaie romaine du générale Agrippa qui m'a inspiré le nom du proto.
Plus de 2100 ans la rondelle


Aussi, j'ai fermé les cotés du passage de boite :






J'ai réalisé la pédale d'accélérateur ainsi que la tringlerie 100% biellette. Plus de câble qui fait chier tous le temps....
La grosse crise pour mettre au point les biellettes .....
Pour la pédale, j'ai tourné un morceau d'alu dans lequel j'ai installé des roulements. Idée que j'ai piqué a un pote qui se reconnaitra








j'ai monté la swaybar et les bump-stop arrières :












Une p'tite dernière pour la route, c'est ici, de chaque coté que seront placés les "silencieux" :


voila, a+

[reivax22]

superbe boulot


J'ai le droit de demander pourquoi tu n'as pas cintré ton tube chassis vers l'arceau ?
Genre :
[ATTACH=CONFIG]41904[/ATTACH]

Là , ça me donne l'impression qu'il va s'accrocher/s'empaler ; dans une souche par exemple.

[Fabrice21]

Oui t'as le droit !

Il regarde déjà vers l'intérieur. Et ya pas de risque qu'il accroche.
Pas facile de le voir sur les photos

[Olivier S.]

Ca pourrait être tip-top... Si tu avais mis un espace entre les photos

[j-f 85]

ca va etre du mozart ces 2 silencieux