Vibration LJ73

[Cunningham]

Bonjour à tous, je viens d'acquérir un LJ73 phares carrés, et en reprise en sous régime il vibre énormément. J'ai eut ce phénomene sur des patrol GR, mais généralement c'est en dessous de 1200 tr voir 1500 tr/min. Mais là sur le toy c'est dès que je suis en dessous de 2000 tr, autrement dit presque tout le temps ! toute la caisse résonne s'en est assourdissant presque.

Quelqu'un connait ce problème ? je pense aux slients blocs de pont AR ou peut etre supports moteurs, boites ?

Et autre question pendant que j'y suis, je dois changer le neiman et la clef, sont-ce les memes sur lj /70/73 phares carrés/ronds ?


Merci pour vos lumières

[TINTIN974]

salut !

pour les vibrations, je pencherais pour les SB moteur-boite.

Pour le neiman, ce doit être les mêmes sur toutes les séries LJ.(a vérifier quand même)

[Cunningham]

Ok merci Tintin.

Une astuce pour déceler un SB de boite ou moteur HS ?

J'avais pensé aussi vaguement à un embrayage fatigué, qui pourrait engendrer des vibrations, possible ?

[ZZC]

Ok merci Tintin.

Une astuce pour déceler un SB de boite ou moteur HS ?

J'avais pensé aussi vaguement à un embrayage fatigué, qui pourrait engendrer des vibrations, possible ?

Se coucher sous la voiture avec un pied de biche et le passer entre la traverse et la boite et forcer tout en regardant les silent-block, même chose avec ceux du moteur !!


Fred

[Pat]

Vu le poids du moteur/boite, faut être sacrément balèze pour faire bouger quelquechose à la mano, même avec un démonte pneu , enfin j'y suis pas arrivé
Il y a bien le cric et la cale en bois pour le sb de boite mais on ne voit que quand c'est complétement mort et non si c'est
'tangeant"

[ZZC]

Quand tu as un SL de mort, ya pas de problème avec le pied de biche, je l'ai vécu, mais je dois être sacrément balèze
non sans blaguer, bloc moteur boite je te le donne pour 300 kg divisé par 4 SL ça donne 75 kg par SL, quand tu forces sur un SL les trois autres portent.....
et puis si ton pied de biche est trop court, mets une rallonge en tube, mais je peux te garantir que s'il est mort ça va bouger !


Fred

[Pat]

Ouai mais là c'est pas 'mort', c'est déchiré ou décolé dont tu parles

OK pour les 350 Kg sur 3 points, auxquel tu ajoute l'échappement, les arbres, plus tous les trucs qui amortissent ou tiennent à la caisse ou au chassis, c'est impossible de se rendre compte de son état réel sans être musclor et en avoir gouté quelqu'uns

Une astuce aussi en cas de vibrations bizarres liées au moteur : desserer un peu les points de fixation et lancer le moteur pour que tout retrouve sa place avant de resserer. Des fois, ca marche très bien pour relacher les tensions quand le chassis ou la ligne ont bougé ou après une intervention sans faire gaffe...

[ZZC]

Ouai mais là c'est pas 'mort', c'est déchiré ou décolé dont tu parles

yes, c'est dans ce cas là que j'étais musclor


@suivre
Fred

[Pat]

Je reviens car j'avais lu en diagonale le problème de mon voisin
Ton bruit, ça le fait à toutes les rapports et toutes les vitesses ?

Ca me rappelle une vibration que j'avais eu :, tu a les butées de capot et de portes qui se règlent en les vissant/dévissant pour pas que ca vibre, en passant

Sinon ZZC je suis pas spécialement baléze mais j'arrive quand même, malgré mon age ,à décoller les rotules de 20 ans d'un seul coup ou à swapper à la frontale un dif de toy tout seul et sans outil en étant couché dans les graviers juste pour rire, donc ca va encore

Sinon un sb de boite mort, tu le vois surtout au levier de vitesse qui danse au démarrage ou à l'arrêt du moteur, car quand c'est neuf (et le moteur bien réglé :no , ca ne bouge presque pas

[Cunningham]

Salut les gars ! et merci de tenter de m'aider

Oui quelque soit le rapport engagé et la vitesse à laquelle je roule. Une vibration exagérée de sous-régime, sauf que ça le fait de 1000 à 2000 tr/min. Obligé de rétrograder pour ne plus l'entendre et la sentir.

Je vais essayer le pied de biche, que ça marche ou pas si c'est la seule solution, alors je vais la tenter.

Pat, je vais etre plus attentif tout à l'heure et regarder mon levier de vitesse voir s'il s'ébroue completement en accélération et quand je coupe le moteur. Mais je me dis que s'il était fou, je l'aurais remarqué, bref une piste, à voir..

Je vais commander 2 supports moteur chez Euro4x4, ils ne sont pas trop chères, et puis le véhicule à 285mkm au pire, ça ne lui fera pas de mal. D'ailleur là pendant un mois je ne suis pas chez moi, donc pas les bons outils et pas la place de travailler, comment les changer, il suffit de lever le moteur au cric je suppose, je vois la buse du ventilo à démonter, autre chose ?

Je vais aussi essayer de soulever la boite au cric, si un SB est completement décollé ou coupé je le verrais tout de suite.

Et mon autre piste que je soupçonne, les SB ponts AR ? qui feraient entrer en résonnance le chassis a cause du contact avec le pont ? Et là pour changer les SB sans presse..

En fait c'est plus par confort qu'autre chose, c'est bruyant et désagréable, chaques fois que je vais sous 2000tr/min (environ) ça vibre beaucoup, au dessus rien, et aprés au delà de 2500tr/min je n'y vais jamais. Donc ça me laisse une plage de régime d'utilisation moteur de 500tr/min !

Allé, je vais voir tout ça !


et vous tiens au courant