sos croisillons

[jb42]

slut
voila je suis en train d'essayer de changer les croisillons de transmission, moi même, ayant parcouru les forums me disait que c'était jouable.
(ch'uis pas un pro loin de là)
alors j'ai tombé l'arbre avt (déja une partie de plaisir à cause de boulons récalcitrants) et je me suis coltiné les circlips en les bousillants à peu près tous vu que c'était grippo-rouillé (vive le wd40 )
et là blocage, casse tête chinois
je sais pas comment enlever le croisillon de l'arbre, d'ailleurs techniquement j'ai pas compris le truc vu qu'on peut pas écarter les machoires de l'arbre je sais plus et j'ai pas la doc technique alors
donc si une ame charitable pourrait m'aider grand merci d'avance
c pour un santana 413

[born to kill]

vive le wd40 idée

c'est de la pub ca
sinon n'ettand pas possesseur de 410/13 je ne puis t'aider a moin que tu nous mettent une tite photo

mais il me semble qu'il faut jouer de la pince a circlips et du chasse goupille
demande a la team zuk ils doivent savoir

[ju²]

houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
c'est pas bien de doubler les posts

[Epoxy]

Salut
Une fois que tu as enlever les 2 clips, il y a une douille (nommée : Godet) qu'il faut enlever. Ensuite le croisillon se sort.( surement à l'aide d'un chasse goupille)

j'oubliais...

je pense (vu que je n'ai jamais démonter ca) que pour sortir le croisillon, vu que les Godet doivent surement bien tenir , il faut chasser le croisillon d'un côté, ensuite ca devrais sortir tout seul. enfin.... je l'éspère pour toi !

[JP60]

si t'es embêté j ai la doc technique du 410/413

j ai un 413

tiens moi au courrant

jp

[Fab]

Pour pour pousser le croisillon vers l'intérieur de l'arbre tu te sers tout simplement d'une douille (cliquet) d'un diamètre égal au godet que tu places contre ce dernier et en qques coups de marteau le tour est joué. Tu peux aussi le faire à l'étau, c'est pas plus mal.
Tu dégages le roulement puis le croisillon en le mettant de travers.
Tu graisses les trous qui vont recevoir le croisillon neuf tu te feras moins chier au remontage.
Graisse les roulements à aiguilles au remontage, gaffe c'est fragile il faut remonter en souplesse.
Tu fais le chemin à l'envers, présentes le croisillon en biais, met le godet, le circlips et vas y avec ta douille et ton marteau jusqu'à ce que le godet soit en butée sur le circlips, ton croisillon est en place tu n'as plus qu'a mettre le deuxième godet et circlips.
Même topo pour l'autre croisillon.