DES INFOS SUR CE PNEU?

[didi]

je sais pas si ça répond à la question, mais un copain avec un KDJ90 et des cooper s/t avant çui là, était mieux que moi avec mon terrano et mes bfg a/t sur chemin gras mouillé, en pente...il montait mieux.

[ejeepsien]

Je vais juste intervenir sur l’équilibrage
car souvent j'ai ce probleme dans les retours
l’équilibrage est surtout un probleme de bonhomme et non de produit
Quand on connait on arrive a faire bien surtout dans les produit de grande marque ou il y a des tolérances de balourd tres strict
Souvent dans le domaine du pneu 4x4 piste et Mud on doit pas dépasser les 75gr de balourd pour le mettre sur le marché

Cela rejoint pourquoi j'en faisais un critère de test discutable. D'autant que dans la confrontation du magazine australien, ils ont trouvé à tout prendre 25 g de différences entre le pneu qui a nécessité le plus de masse et celui qui en a nécessité le moins.


C'était dans ce mag (juillet 2011) :

0_3.jpg

[eric def 90 300 dti]

je sais pas si ça répond à la question, mais un copain avec un KDJ90 et des cooper s/t avant çui là, était mieux que moi avec mon terrano et mes bfg a/t sur chemin gras mouillé, en pente...il montait mieux.

il est difficile de comparer
la pression
l’état du pneu
la puissance couple
la suspatte
le châssis
la liaison au sol
etc...

Voilà pourquoi je fais toujours mes essais avec le même vehicule et sur le même terrain
car souvent on peu trouver des bons compromis (pneu / 4x4 ) qui sont pas au top dans d'autres montages

[ejeepsien]

Documentation commerciale :

doc1.jpg

On remarque que le concept de flanc renforcé est dans l'air du temps

Et les ribs, c'est traduit nervures !? Selon moi ce sont des rangées

doc2.jpg

doc3.jpg

Les angles de dépouille Un petit côté funéraire, non ?

doc4.jpg

C'est quoi une adhérence confortable ? Quand je suis collé dans mon canapé ?

doc5.jpg

Ha ! Oil free. Non non, l'huile n'est pas fournie gratuitement avec

[eric def 90 300 dti]

Documentation commerciale :

[ATTACH=CONFIG]41032[/ATTACH]

On remarque que le concept de flanc renforcé est dans l'air du temps

Et les ribs, c'est traduit nervures !? Selon moi ce sont des rangées

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[ATTACH=CONFIG]41034[/ATTACH]

Les angles de dépouille Un petit côté funéraire, non ?

[ATTACH=CONFIG]41035[/ATTACH]

C'est quoi une adhérence confortable ? Quand je suis collé dans mon canapé ?

[ATTACH=CONFIG]41036[/ATTACH]

Ha ! Oil free. Non non, l'huile n'est pas fournie gratuitement avec

OUI le marketing est souvent pour parler de chose qui n'existe pas........................
le tombé de flanc est avec un principe anti gravillon pour diminuer l’érosion par blocage entre crampon d'un gravier
le flanc est plus épais pour résister au ripage
donc on est bien dans l'air du temps

[dede]

Euhhhh...J'ai le cooper st et au vu du tableau des dimensions, il ne se fait pas en 235 /80 r 17 comme j'ai actuellement.

Donc, 2 questions : Le ST max remplace t-il le ST tout court ? Si c'est le cas , je suis mal pour remplacer les miens car plus ma dimension

Vont -ils sortir plus tard d'autres tailles, dont la mienne (ce serait sympa:cool ou je risque de l'avoir dans le c...

[GAL]

Bonjour,
Je suis espagnol, alors on peux dire que ces pneus (les Maxx) sont un peu plus mixtes?? Moi j´ai les GG AT mais je voudrais avoir un peu plus pour chemins et TT mais je ne peux pas abandonner la route

Merci,
JM

[dede]

Bonjour,
Je suis espagnol, alors on peux dire que ces pneus (les Maxx) sont un peu plus mixtes?? Moi j´ai les GG AT mais je voudrais avoir un peu plus pour chemins et TT mais je ne peux pas abandonner la route

Merci,
JM

Bonjour. Dans la nomenclature commerciale , le ST était qualifié de 60% hors route/ 40% route. Maintenant, pour le st maxx, cela doit être à peu près la même chose. Le STT était plus orienté terrain 80% hors route/20% route il me semble

Donc, le ST était entre un mixte et un mud...je pense que le ST maxx fait la même chose.Pour mon utilisation, je trouve le ST pas trop mal, on peut faire de la route (avec prudence sur le mouillé) entre les sites TT ou les chemins. Sa limite en TT est le très gras (surtout dans ma région:cry ....c'est pas un mud pur.

Au fait, tu dis que tu as des GG AT....c'est quoi ça

[christian.styling]

[...]
Et les ribs, c'est traduit nervures !? [...]

"côtes"... c'est bon au barbecue avec la sauce US


ribs sur les pneus ça doit vouloir causer des nervures qui décorent les flancs

[ejeepsien]

"côtes"... c'est bon au barbecue avec la sauce US

ribs sur les pneus ça doit vouloir causer des nervures qui décorent les flancs

Salut, ce que les américains appellent "ribs" dans le domaine du pneu, ce sont les rangs de gomme séparés par des rainures. Une évocation, effectivement, de l'aspect cotelettes de barbecue

89882-large-ribs.jpg

Mais note que dans la doc commerciale General Tire ils ont traduit malhabilement "ribs" par nervures.