pour info , toyota belgique recommende la NON utilisation de ce carburant sur tous ces d4D....et beaucoup de constructeurs recommandent OFFICIEUSEMENT de faire un plein sur 10 avec ....
en plus , ce carburant haut de gamme , n'a d'intérêt que sur les moteurs dernières générations : tu ne gagneras rien à en mettre dans un hdj 80 ou pire un vieux LJ.......
en ce qui concerne l'intervalle des vidanges boites/ponts , cela dépend de ton utilisation...........
pour info , le mien , qui ne voit que de la route et de temps en temps un chemin sec , boites et ponts ont été fait à 80 000 sur recommandation du chef d'atelier TOYOTA , et l'huile était nickel ( celle de boite était limpide et celle du pont arrière plus sale mais sans flotte ni limaille.....)
vidange impérative entre 10-15000 km avec une huile de synthèse de qualité....
perso , j'exige de la 5w30 mais le constructeur recommande après 80 000 km de la 10 w40 ( ce qui me semble pas assez fluide pour ma latitude , -10 l'hiver ) ;
le chef d'atelier justifie la 10 w40 par le fait que 99% des conducteurs de kdj 120/125 ne surveillent jamais le niveau d'huile et roulent avec comme une plate , comme la 10 w40 est plus épaisse , ils sont ainsi sûr que le niveau ne baissera pas trop avant la prochaine vidange .....
de la 5w40 me semble être un minimum , d'autant plus qu'il en "bouffe" pas une goutte....( et en plus je surveille.....et je le conduis comme un 4x4 en respectant les temps de chauffe ....
)
, en tout cas hate d'avoir la bête chez moi encore 6 jours a attendre 
, est-il facile de nettoyer cette fameuse crépine, est-ce que tout le bazard sous le moulin s'enlève bien ? Car j'aimerais peut etre le faire pour etre tranquille.
alors qu'il avait toujours été nourri à la 5w30....
, j'y suis retourné pour qu'ils me mettent de la 5 w30.....( pas rancunier , ils ont ré-vidangé et j'ai juste payé l'huile " à prix coutant ....)
,; cela dépend grandement des relations établies avec le chef d'atelier ( moi je roule en land-cruiser depuis 2002 donc ......)