drole de rehausse! j'comprends pas tout...

[grunera8]

J'ai trouvé sur un site http://www.strs.fr/4x4.html une drôle de réhausse pour Patrol GR: Hauteur de caisse avant + 60 mm, arrière + 25 mm, ressorts progressifs renforcés + 45 %, j'avoue que je ne saisis pas.Qq'1 a peut être une explication??

[nono]

ben si j'ai bien compri ils rehausse plus devant que derrierre pourquoi ???

a par faire un engin qui avale tout par devant et qui rejette rien par derriere je voi pas a quoi ca peut servir sinon a rester planté et risquer de bousiller le matos qui se trouve en dessou.

[christian.styling]

voui C curieux ! j'suis allé voir en me disant bof c'est une erreur dans le texte ménon : ils font pareil au HDJ80 qu'ils réhaussent plus de l'avant que de l'arrière... bon ébin y p'têt un "kit râteau" qu'il fixent à l'arrière ? enfin je sais pas ?

[pattbo]

je pense qu'ils se sont planté, et à plusieurs reprises. Si vous regardez TOY, vous trouverez une hauteur de caisse de + 40 % !!! incroyable non ? à mon avis la réhausse du GR c'est + 60 mm , ressorts renforcés de 25% à l'avant, et 45% à l'arrière...

cela mérite un MP à strs ...

A+

[pattbo]

bon, le MP est fait, j'y ai mis le lien du forum. On devrait avoir une réponse.

A+

[grunera8]

Voyez ce que j'ai trouvé... Ca m'a calmé pour STRS!!
http://www.4x4journal.net/article.php?sid=82

[4rouesmotrices]

Ca fait pas envie

[pattbo]

Extrait du fax :
" - …Augmenter la hauteur de caisse de 2 à 3 cms….
- Conserver une assiette horizontale malgré le treuil et sa platine...
- …Garder de la souplesse pour une utilisation tout terrain exclusivement en franchissement et non en conduite rapide sur chemins défoncés. "

Et bien moi je vais prendre la défense de STRS .... Excusez moi, mais ce cahier des charges c'est un CdC de poète rêveur... Déjà, on ne peut pas concevoir un ressort sans l'amortisseur et les masses exactes en question, et la "souplesse" est une notion qui doit se traduire en Newton / mètre , et non en "garder de la souplesse".

Il n'y a que 2 façons de faire :

- soit vous êtes capable de déterminer vous même les caractéristiques de vos ressorts (diam de fil, raideur, longueur à vide, diam ext, etc...) et vous pouvez jouer aux apprentis sorciers avec des ressorts proto.

- soit vous achetez des kits complets (ressorts + amorto + cales + flexibles de freins + etc...)

là, le journal 4x4 ont fait n'importe quoi, sous prétexte de demander le meilleur. Il n’y a pas de meilleur amorto, ou de meilleur ressort, c’est l’ensemble des deux qu’il faut considérer. Par contre, il existe des vraies merdes qui, même montées avec le top du top, donneront toujours de la merde…

Autre remarque : A part Equipe 4x4, je ne connais pas beaucoup de fournisseurs de kit "franchissement" . Bien souvent on a juste un assouplissement des suspattes sans réellement augmenter les débattements de façon significative. Et c'est normal, car de tels véhicules sont inconduisibles en toute sécurité sur les routes.

Si vous voulez du débattement : do it yourself ... à vos risques ... Car c'est interdit.

[Buzz]

quand passe tu de tes mer** a des suspat equipe 4x4 Pattbo ?

[Klug]

Il y a les "copies" de Equipe 4x4, en Angleterre.

Scorpion Racing qu'ils s'appellent (http://www.scorpion-racing.co.uk/ ), ils ont des kits "Extreme" eux aussi.

C'est distribué en France, aucune idée des prix de chaque côté de la Manche.