DES INFOS SUR CE PNEU?

[ghimi06]

Des utilisateurs

http://www.journaldu4x4.com/?Cooper-Discoverer-S-T-Maxx

[eric def 90 300 dti]

Des utilisateurs

http://www.journaldu4x4.com/?Cooper-Discoverer-S-T-Maxx

Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
il faut déjà qu'il soit livrable en France (pour bientôt pour le réseau de distribution français) et qu'il roule
car un pneu neuf est toujours bon par rapport a un vieux pneu qui a 100.000kms

Donc Patience pour avoir la lecture du futur bonheur

[ghimi06]

Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
il faut déjà qu'il soit livrable en France (pour bientôt pour le réseau de distribution français) et qu'il roule
car un pneu neuf est toujours bon par rapport a un vieux pneu qui a 100.000kms

Donc Patience pour avoir la lecture du futur bonheur

Bon alors j'attend c'est toi qui va le faire je suppose il a une bonne bouille

[ejeepsien]

Si tu es patient tu vas avoir un essai pneu sur le même lien
il faut déjà qu'il soit livrable en France (pour bientôt pour le réseau de distribution français) et qu'il roule
car un pneu neuf est toujours bon par rapport a un vieux pneu qui a 100.000kms

Donc Patience pour avoir la lecture du futur bonheur

Si tu y penses, tu avais envisagé de faire aussi un petit commentaire sur celui-ci : Nokian Rotiiva AT (nouveauté 2012)

nokian-rotiiva-AT.jpg

je viens de recevoir l'argument marketing du produit maintenant je demande la composition de la gomme et dessin de la carcasse
après je pourrais vraiment donner un début de commentaire

[mariol66]

J'attend aussi avec un impatience le test du ST MAXX, je l'avais vu au Land Rover Party cet automne et il m'avait bien plu

[schnouf34]

Je prefere le profil de l'ancien ST,
Si le nouveau est meilleur que l'ancien on frolle le pneu parfait.
L'ancien est tres endurant et ideal pour un 4x4 raid TT

[ghimi06]

Je prefere le profil de l'ancien ST,
Si le nouveau est meilleur que l'ancien on frolle le pneu parfait.
L'ancien est tres endurant et ideal pour un 4x4 raid TT

Je suppose que c'est ce que tu a ou a eu ,ton avis par rapportau BFG

[eric def 90 300 dti]

Bon alors j'attend c'est toi qui va le faire je suppose il a une bonne bouille

NON car j'ai actuellement un essai longue durée sur le feu

[ejeepsien]

Je prefere le profil de l'ancien ST,
Si le nouveau est meilleur que l'ancien on frolle le pneu parfait.
L'ancien est tres endurant et ideal pour un 4x4 raid TT

Je suis allé lire ce qu'en disent les australiens. Ils l'ont depuis environ un an sur leur marché, il a été testé dans 4WD action (un 4x4 mag australien), et il y a des retours d'utilisateurs qui ont déjà beaucoup roulé avec.

Le test dans 4WD action en taille 265/75R16 est... discutable (comme souvent certains tests de magazines), car il comparait le Cooper S/T maxx a divers profils moins cramponnés (ex: Pirelli ATR, Bridgestone Dueler A/T 694 ou Yokohama AT/S...). Du coup le S/T maxx perd des points en test de freinage routier. Mais on note qu'il en regagne en bruit ("silence") de roulement, un paramètre cependant auquel tout le monde n'accorde pas la même importance.

De même que l'équilibrage, avec plus ou moins de masse, même si c'est un indicateur sur la construction du pneu, tout le monde ne lui attribue pas la même importance à l'heure d'un choix.

En retour d'utilisateurs, de façon intéressante un gars a eu les S/T avant de monter les S/T maxx sur le même véhicule, en 285/75R16. Il fait de la route sèche (c'est l'australie), de la piste pierreuse, du sable. Sur route il trouve le S/T maxx nettement plus silencieux que le S/T (impression d'utilisateur). Piste et rocaille, rien à dire. Dans le sable mou, de son avis le pneu mérite d'être déglonflé davantage que le S/T. Usure, là c'est un paramètre qui compte pour beaucoup de gens, environ 50% d'usure / 65000 km (j'ai converti les miles). Si cela se vérifie cela semble très correct, au point de le ranger parmi les pneus vraiment endurants.

Au global, sur différents forums australiens, ressort une satisfaction très générale des utilisateurs en usage mixte.

Tout cela étant du "on lit que... "on dit que...". On attendra de voir ici.

[eric def 90 300 dti]

Je suis allé lire ce qu'en disent les australiens. Ils l'ont depuis environ un an sur leur marché, il a été testé dans 4WD action (un 4x4 mag australien), et il y a des retours d'utilisateurs qui ont déjà beaucoup roulé avec.

Le test dans 4WD action en taille 265/75R16 est... discutable (comme souvent certains tests de magazines), car il comparait le Cooper S/T maxx a divers profils moins cramponnés (ex: Pirelli ATR, Bridgestone Dueler A/T 694 ou Yokohama AT/S...). Du coup le S/T maxx perd des points en test de freinage routier. Mais on note qu'il en regagne en bruit ("silence") de roulement, un paramètre cependant auquel tout le monde n'accorde pas la même importance.

De même que l'équilibrage, avec plus ou moins de masse, même si c'est un indicateur sur la construction du pneu, tout le monde ne lui attribue pas la même importance à l'heure d'un choix.

En retour d'utilisateurs, de façon intéressante un gars a eu les S/T avant de monter les S/T maxx sur le même véhicule, en 285/75R16. Il fait de la route sèche (c'est l'australie), de la piste pierreuse, du sable. Sur route il trouve le S/T maxx nettement plus silencieux que le S/T (impression d'utilisateur). Piste et rocaille, rien à dire. Dans le sable mou, de son avis le pneu mérite d'être déglonflé davantage que le S/T. Usure, là c'est un paramètre qui compte pour beaucoup de gens, environ 50% d'usure / 65000 km (j'ai converti les miles). Si cela se vérifie cela semble très correct, au point de le ranger parmi les pneus vraiment endurants.

Au global, sur différents forums australiens, ressort une satisfaction très générale des utilisateurs en usage mixte.

Tout cela étant du "on lit que... "on dit que...". On attendra de voir ici.

Je vais juste intervenir sur l’équilibrage
car souvent j'ai ce probleme dans les retours
l’équilibrage est surtout un probleme de bonhomme et non de produit
Quand on connait on arrive a faire bien surtout dans les produit de grande marque ou il y a des tolérances de balourd tres strict
Souvent dans le domaine du pneu 4x4 piste et Mud on doit pas dépasser les 75gr de balourd pour le mettre sur le marché