Quand j'ai monté mes différents solex (simple et double corps) j'ai eu un truc similaire : ça semblait tirer super bien, le moteur semblait garder de l'inertie lors du changement de rapport (donc impression de bonne reprise), en fait mélange trop riche qui fait que lorsque tu débrayes pour changer de rapport ben ton régime reste haut, ça semble être agréable, mais en fait tu surconsommes, tu pollues et je suis pas sûr que la mécanique apprécie de ne pas redescendre au régime ralenti normal.Scolopax a écrit :Pourquoi j'ai posé cette question? Parce que,ni mon mécano ni le Tech/CT n'ont pu y répondre...
Sachant que :
-Lorsque j'ai installé le weber, je n'ai fait aucun réglage,et le Sam est devenu une petite bombe (reprises + , rapports + ,...), ralenti à 1000 trs... je pouvais monter une petite côte en 4éme , par exemple... Par contre lors du 1er CT...CATA! CO à 3.4%.
Le Tech sympa, à ,descendu la richesse à 2%... CT/pollution : OK! mais ralenti (à chaud) à 600trs , et le Sam "tirait" beaucoup moins ....
- Donc, pour avoir un ralenti à chaud, à 900trs , (Sam chaud/starter manu) j'ai augmenté le ralenti à 900 trs, sans toucher à la vis de richesse... le Sam "tirait" moyennement,pour un CT/pollution de 1.5% en moyenne... (chaque année,car CTTE (?) )
Et pour conclure : Pour un réglage de CO de 1.35%, j'ai le ralenti à 900trs, et le Sam "tire" toujours moyennement, pour une conso mixte (route/TC) de 9l... Ce qui voudrait dire, que plus on augmente la richesse (+CO) plus le moteur pollue, mais aussi il tire d'avantage, et il consomme plus, et re-régler le ralenti... et le moteur chaufferait moins (?)...
D'accord avec ça ?
Nota: La qualité de l'huile moteur a-t-elle une incidence sur le % de CO rejetté ?
A mon très humble avis si ton ralenti est stable à 900rpm c'est que c'est bon. un sam même avec un bon double corps c'est pas censé arracher le bitume je pense...
