Tanguy a écrit :ton Terrano est un chassis long ....bon choix , il faut le dire .... l' arbre de transmission ne prend pas un angle excessif après la réhausse qu tu lui as installée
j' ai fais largement plus de 200.000 kms avec une réhausse +8cm sur le T2 D'AQJ'A et je n' ai jamais eu de soucis avec les croisillons arr.
même si maintenant il n' y a plus de graisseurs , je pense que ça laisse le temps de "voir venir"
mais si vraiment tu veux faire quelque chose , une cale de 1cm maxi devrait sufire à la vue de ce que l' on fait sur les autres 4x4
pour exemple sur mon GR avec des ressorts en +8cm , chassis court , j' ai 1,6cm de cale entre la traverse et la BV
voili , voilou
Oui, c'est juste avec le long, c'est mieux. (Juste pour cela, hein, faut pas exagérer le court l’est peut être pas le plus beau mais le plus zoli)
Juste un truc, les croisillons sur ton T2 D'AQJ'A (c'est compliqué comme nom) et bien il avait les mêmes croisillons que ceux du T1 et du Maverick d'AQGA (d'Avant Que Grizzly Avait) Ils sont (étaient) bien plus gros et large que ceux du T2 de MQGA (Maintenant Que Grizzly A) Pour avoir pu les comparer, c’était un matos plus costaud avant. Alors faire 200000 bornes avec les croisillons du T2 MQGA je demande à voir. La c’est un chti peu trop leur demander à ces petits mignons qui sont plus sveltes et de par le fait moins rustiques que les modèles du T1,T2,Maverick d’AQGA et AQJ’A (Celui de Tanguy)
Faut arriver à suivre,
ça devient compliqué avec tous ces modèles de T1, T2 Maverick. Avec des millésimes variables, des motorisations aléatoires.
Tout compte fait, je peux assembler n’importe quoi sous le T2,
je ne crois pas qu’il y ait beaucoup de spécialistes qui vont s’en sortir pour dire que ce véhicule n’est pas homologué. Y a qu’à voir le cirque des Patrol 160, 260 Ebro, Datsun, Merca et Baroud. Il n’y a que Christian qui arrive a s’en sortir de ce méli mélo. Avec des moteurs de 4,2, 3,3, 2,8 2,7 Perkins, Nissan, en 6 cylindres ou 4 cylindres essences ou gas oil.
Je n’ai qu’a rajouter une couche avec des ponts C200, des R180A, des R200, des R190 (et oui cela existe mais pas chez nous) des H233B avec ou sans blocs, avec ou sans GL,
Ah tiens, je vois qu’il me manque des références de ponts de GR, je sèche. Qu’est ce qu’ils ont inventés sur les Y60 et Y61 ?
Tanguy, peux tu nous dires ce que tu as comme ponts sur ton engin ?
Rassure toi, je ne vais que les regarder avec les yeux.
A plus
Vincent
bon à 20 euros pièces faut pas trop leur en demander non plus). C'est surtout la vitesse de rotation qui les tuait. Un peu d'autoroute en Allemagne et s'était la mort du croisillon en moins de 500km. Normal, je ne pense pas que le matériel fait pour le domaine agricole tourne aux vitesses d’un véhicule roulant à 150km au compteur. (Je sais ce n’est pas bien, mais il arrive très rarement que je me permette des pointes comme celles-ci)
) : avec la tente de toit il faut bien ça : le T II n'est pas large ...