Trous et plus de puissance au dessus de 3000tr en KDJ95

[rage]

Et en essayant de passer au delà de 3000, en douceur, sans mettre le pied au plancher, est ce que ça fonctionne ?

Salut,
Non, c'est idem, même en accélération progressive.
Je dois aussi checker un truc qui me parait bizarre au niveau du paillon qui se trouve au dessus de la vanne EGR: lorsque je le manipule moteur éteint, sans contact à la clef, il bouge librement mais à tendance à rester "collé" dans sa position extrême (opposée à la position repos). Si quelqu'un pouvait faire ce test pour voir si c'est normal ou pas....

En tout cas merci de votre intérêt.

[rage]

Bonjour,

Suite...et fin!!
Vendredi midi, un pote qui "bricole" des Lotus et veilles MG (British Piston) essaye le toy et le pousse un peu, pour se rendre compte.
Le soir, je reprend la 4 voie pour rentrer, je pousse un peu et...plus de trous à l'accélération
Je suis alors passé chez toy pour voir expliquer le truc. Réponses: Ca pourrait venir du filtre à gaz oil qui n'est pas un toyota (ont déja eu des pb sur des rav 4..?), électrovannes d'injection éventuellement mais il y aurait un défaut moteur
Ils me conseillent de commencer par "nettoyer" le circuit d'injection: produit curatif (Eco tec) à ajouter dans 30L de gaz oil et ne pas hésiter à tirer dans les tours pendant quelques temps;

Résultats, on est parti avec le toy direction Superbesse et plus aucun soucis : il monte dans les tours et tient super bien le rythme!!
Si ça en reste là, alors c'est génial, et rassurant sur la fiabilité de l'engin.
Et la leçon, c'est...Ne conduis pas ton toy comme un pépé, il s'encrasse!!

A+

[dede83]

tu as une egr

[platplat]

De toute façon, mener un td actuel comme un pépé, c'est aller au devant d'ennuis.

[prado74]

tu as une egr

+1 EGR a supprimer

[rage]

Salut,

Yes, EGR encore en place.
La vanne est toute propre, mais effectivement, l'amputation serait sans doute de bon ton, d'autant que le test de shunt de la vanne n'a pas fait apparaître de défaut moteur, donc c'est faisable.
Il faut juste que je prenne le temps de faire les obturateurs et la dérive du refroidissement...
A+

[renotheleek]

Salut,

Yes, EGR encore en place.
La vanne est toute propre, mais effectivement, l'amputation serait sans doute de bon ton, d'autant que le test de shunt de la vanne n'a pas fait apparaître de défaut moteur, donc c'est faisable.
Il faut juste que je prenne le temps de faire les obturateurs et la dérive du refroidissement...
A+

salut

peux tu expliquer la derive du refroidisseur??

[vdg]

salut,
Pascal 68 et Morocan ont posté des tofs là dessus.

http://img84.imageshack.us/my.php?image=img1811rx1.jpg
http://img517.imageshack.us/my.php?image=img1812nb7.jpg

http://toy68.free.fr/kdj95/prefi32.JPG
Le tuyau de la fleche bleue du bas il faut le connecter sur la sortie moteur qui se trouve a l'autre bout du tuyau de la fleche bleue du haut.
Malheureusement, les 2 petits bouts de tuyau ne sont pas assez long pour relier. il faut en trouver un bout ou mettre un raccordement (risque de fuites supplementaire).
Les 2 trous restant sur l'egr (fleche rouge), peuvent rester ouvert.

[pascal68]

salut,
Pascal 68 et Morocan ont posté des tofs là dessus.

http://img84.imageshack.us/my.php?image=img1811rx1.jpg
http://img517.imageshack.us/my.php?image=img1812nb7.jpg

http://toy68.free.fr/kdj95/prefi32.JPG
Le tuyau de la fleche bleue du bas il faut le connecter sur la sortie moteur qui se trouve a l'autre bout du tuyau de la fleche bleue du haut.
Malheureusement, les 2 petits bouts de tuyau ne sont pas assez long pour relier. il faut en trouver un bout ou mettre un raccordement (risque de fuites supplementaire).
Les 2 trous restant sur l'egr (fleche rouge), peuvent rester ouvert.

bonjour,
je confirme pour le shunt du refroidissement. Je conseille de le faire si EGR déconnecté.
Perso ca m'a couté un turbo.

[dede83]

Salut,

Yes, EGR encore en place.
La vanne est toute propre, mais effectivement, l'amputation serait sans doute de bon ton, d'autant que le test de shunt de la vanne n'a pas fait apparaître de défaut moteur, donc c'est faisable.
Il faut juste que je prenne le temps de faire les obturateurs et la dérive du refroidissement...
A+

la vane ok mais la pipe d admission

pour avoir fait un 120 il y a 1 mois tu aurais vus la merde qui est sortie avec 2 bombes de nettoyage egr et un grattage intensif a l écouvillon laiton il y avait plus d 1 cm de merde au endroit droit et 3cm dans les coudes

je te parle pas des volets et de leurs passages complètement obturés