Pas con !! en direct des USA et en français SVP !!

[Bebop]

Nos amis les étasuniens d’Amérique ont quand même de bonnes idées.

Lors d'un SPOA, ou passage des ponts sous les lames, on se retrouve confrontés au problème de la barre de direction qui vient taper dans les lames.

La solution "pas chère" (mais aussi la moins bonne) est de couder cette barre afin de lui donner une forme de "Z", d'où son nom, la Z-Bar :

5I15Lb5Gc3Ge3F53Mebcs89c01950b1eb1e21.jpg

4738_a80d_12_1.jpg

mais c'est loin d’être le top, et ça induit une grande fragilité de la direction. Je ne parle même pas des barres coupées/ressoudées.

La deuxième solution "plus chère" est d'acheter un kit pour passer la barre de direction au dessus des lames :

0802_4wd_03_z+petroworks_z_bar_eliminator_kit.jpg

0802_4wd_04_z+1994_suzuki_samurai+petroworks_kit_installed.jpg

Très efficace, mais pas franchement donné

La solution ultime, qui vous coutera (presque) rien, la voila :

100_0329.jpg

des bras de direction de mercedes.

Il faut utiliser le bras coté droit, et agrandir un peu les trous :

100_0761.jpg

ça se monte comme ça :

100_0762.jpg

100_0763.jpg

avec la barre de direction d'origine :

100_0768.jpg

100_0769.jpg

100_0772.jpg

100_0767.jpg

Voila !!

Ces bras de direction se trouvent sur les mercedes des modèles et années suivantes (le dernier chiffre est la puissance moteur) :

Berlines :

W126.032 M116.961 V8 380SE 1984-85 155
W126.033 M116.961 V8 380SEL 1981-83 155
W126.035 M116.965 V8 420SEL 1986-91 201
W126.037 M116.963 V8 500SEL 1984-85 184
W126.039 M117.968 V8 560SEL 1986-91 238
W126.120 M617.951 I5 300SD Turbodiesel 1981-85 120
W126.125 M603.961 I6 300SDL Turbodiesel 1986-87 148
126.025 103.981 I6 300SEL 1988-91 177
126.024 103.981 I6 300SE 1989-91 177
126.135 603.970 I6 350SDL Turbodiesel 1990-91 134
126.134 603.970 I6 350SD Turbodiesel 1991 134

Coupés :

W126.043 M116.961 V8 380SEC 1982-83 155
W126.044 M117.963 V8 500SEC 1984-85 187
W126.045 M117.968 V8 560SEC 1986-91 238

Je sais que ce ne sont pas les modèles les plus courants par chez nous, mais ça doit bien se trouver en casse

[pourquoi2b]

le direct, depuis 2006, il est un peu décalé non??????



sinon pas mal l idée

[Bebop]

ça a mit beaucoup de temps à traverser l'atlantique

mais bon, vu que j'ai vu deux trois topics avec des Z-Bar's et que j'aime pas ça, j'ai voulut poster cette astuce si jamais ça peut servir

[pourquoi2b]

toutes les astuces servent......

[didi]

moi j'aimerais bien savoir pourquoi ils montent les rotules de la barre de direction, les écrous au dessus...
Pourquoi pas les écrous en dessous?
J'ai vu un Toy, repartir tout droit passke l'écrou parti, et la barre tombée...4 personne dedans, coup de chance, à 5km/h dans un champ...

on passe sur le coup du gars qui se couche pas souvent sous l'bestiau, y doit pas être tout seul dans ce cas là

[Bebop]

moi j'aimerais bien savoir pourquoi ils montent les rotules de la barre de direction, les écrous au dessus...
Pourquoi pas les écrous en dessous?

La barre, si elle est au dessus, tappe dans le chassis en compression

Mécaniquement parlant, pour les efforts, c'est pareil.

J'ai vu un Toy, repartir tout droit passke l'écrou parti, et la barre tombée...4 personne dedans, coup de chance, à 5km/h dans un champ...

on passe sur le coup du gars qui se couche pas souvent sous l'bestiau, y doit pas être tout seul dans ce cas là

manque d'entretien

sinon, y'a pas de soucis

[têtard]

et les goupilles, elles sont faites pour les cons

[Bebop]

apparemment

[nico39]

Nos amis les étasuniens d’Amérique ont quand même de bonnes idées.

Lors d'un SPOA, ou passage des ponts sous les lames, on se retrouve confrontés au problème de la barre de direction qui vient taper dans les lames.

La solution "pas chère" (mais aussi la moins bonne) est de couder cette barre afin de lui donner une forme de "Z", d'où son nom, la Z-Bar :

[ATTACH=CONFIG]39783[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39784[/ATTACH]

mais c'est loin d’être le top, et ça induit une grande fragilité de la direction. Je ne parle même pas des barres coupées/ressoudées.

La deuxième solution "plus chère" est d'acheter un kit pour passer la barre de direction au dessus des lames :

[ATTACH=CONFIG]39785[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39786[/ATTACH]

Très efficace, mais pas franchement donné

La solution ultime, qui vous coutera (presque) rien, la voila :

[ATTACH=CONFIG]39787[/ATTACH]

des bras de direction de mercedes.

Il faut utiliser le bras coté droit, et agrandir un peu les trous :

[ATTACH=CONFIG]39788[/ATTACH]

ça se monte comme ça :

[ATTACH=CONFIG]39789[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39790[/ATTACH]

avec la barre de direction d'origine :

[ATTACH=CONFIG]39791[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39792[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39793[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]39794[/ATTACH]

Voila !!

Ces bras de direction se trouvent sur les mercedes des modèles et années suivantes (le dernier chiffre est la puissance moteur) :

Berlines :

W126.032 M116.961 V8 380SE 1984-85 155
W126.033 M116.961 V8 380SEL 1981-83 155
W126.035 M116.965 V8 420SEL 1986-91 201
W126.037 M116.963 V8 500SEL 1984-85 184
W126.039 M117.968 V8 560SEL 1986-91 238
W126.120 M617.951 I5 300SD Turbodiesel 1981-85 120
W126.125 M603.961 I6 300SDL Turbodiesel 1986-87 148
126.025 103.981 I6 300SEL 1988-91 177
126.024 103.981 I6 300SE 1989-91 177
126.135 603.970 I6 350SDL Turbodiesel 1990-91 134
126.134 603.970 I6 350SD Turbodiesel 1991 134

Coupés :

W126.043 M116.961 V8 380SEC 1982-83 155
W126.044 M117.963 V8 500SEC 1984-85 187
W126.045 M117.968 V8 560SEC 1986-91 238

Je sais que ce ne sont pas les modèles les plus courants par chez nous, mais ça doit bien se trouver en casse

depuis deja pas mal d'année je savais que cette pieces etait adaptable mais malheureusement ces modele ne cours pas les casses

[pourquoi2b]

en voyant le titre, je croyais que c était encore un sujet sur Dujardin et ses Oscars....