ppouuuuafff moteur v8 4.0 l ces normal
Snorkel !!! le prix
Modérateur : romainletu
- bigou59
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re: Snorkel !!! le prix
ppouuuuafff moteur v8 4.0 l ces normal
bodylift de 60mm (home made)
rehausse de suspension + 50mm (home made)
pneus insa turbo 235/85/16
lock right av et AR
- shade
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re: Snorkel !!! le prix
et 125km/h... je trouve ca honorable...!
shade
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re: Snorkel !!! le prix
Samcool a écrit :Salut à tous,
RangerTom, je pense que ta position provoque un effet "venturi": c'est a dire qu'avec les turbulences à plus grande vitesse, tu crées une dépression dans ton snorkel, ce qui lui baisse son aspiration...
la solution: du PROZAC !, 1 cachet toutes les 10 mn![]()
plus sérieusement, le tourner vers l'avant sur autoroute? si tu gagnes 5 km/h c'est déjà ça!
et 'tinquiètes pas, je dépasse rarement le 100 km/h dans mon sam...question de principe..
il a pas tord, UN SAM, CA ROULE PAS VITE, MAIS CA ROULE PARTOUT...!
shade
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Samcool
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re: Snorkel !!! le prix
j'ai déjà lu plusieurs posts sur ce genre de problème, et souvent ça va mieux dirigé vers l'avant.
en effet, on est pas dans les meilleures conditions de l'effet venturi, mais je pense que ça doit pas aider à respirer. et franchement pas évident de savoir comment le flux d'air se comporte vis à vis d'un tube coupé..
peut être que le snorkel est un peu trop obturé par la protection mise en place..un simple grillage ferait peut être mieux l'affaire?
RangerTom peut toujours essayer, il verra bien!
- Pipiche59
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re: Snorkel !!! le prix
bonjour,yanndu17 a écrit :bnjour !!! Une petite question en installant le snorkel laissez-vous le filtre d'origine ou vous passez directement aprés la boite a aire ???
d'abord je redonne la nouvelle adresse du site de pol
http://www.meca-suz.com/preparation/samourai/snorkel.htm
pour le filtre, j'ai laissé le boitier a air d'origine et obstrué tous les petits trous.
j'ai mis un filtre JR (ou KN etc...)
parcequ'a cause de la dépression suplémentaire dû à la longueur du tube, je retrouve un peu d'huile venant du cache culbuteur...
pis la poussière arrive plus vite au filtre ]
a+
Trop lourd le Troll?! Pas assez puissant le cherok?! Marre de mettre de l'huile dans le def'?! Le niva démarre pas? Peur de griffer le SUV ?
UNE seule Solution : VITARA! (petit, léger et fiable!!!)
re: Snorkel !!! le prix
Pipiche59 a écrit :bonjour,
d'abord je redonne la nouvelle adresse du site de pol:
http://www.meca-suz.com/preparation/samourai/snorkel.htm
pour le filtre, j'ai laissé le boitier a air d'origine et obstrué tous les petits trous.
j'ai mis un filtre JR (ou KN etc...)![]()
parcequ'a cause de la dépression suplémentaire dû à la longueur du tube, je retrouve un peu d'huile venant du cache culbuteur...
pis la poussière arrive plus vite au filtre ]
a+
Plutôt (
Si le diamètre d'origine est de 50 mm, il faut savoir qu'il est calculé pour un certain débit ...
Si l'on prolonge ce même diamètre bien au delà de ce qui est prévu (ce qui est le cas pour les schnorkelsen tube PVC) avec les frottements tout le long du tube (on ne parlera même pas des raccords ou des "raccord en accordéon") le débit chute fortement ... le moteur aspire comme un fou mais il manque d'air ... à tel point que les vapeurs l'huile sont beaucoup plus aspirées ....
Des solutions :
1- Mettre la prise d'air face à l'avant, ce qui permet par une surpression dans le tube pour contrer l'effet de frottement
pb: ça ne fonctionne qu'à une certaine vitesse .... donc en franchissement
2- Diminuer la longueur du tube .... mais est-ce encore un schnorkel ??? (pattbo/jacob delafon si tu me lis ...
3- Augmenter la section du schnorkel : mais bon avec du PCV .... le diamètre suivant .....
4- Réduire au maximum les frottements à l'intérieur du schnorkel :revètement lisse, peu ou pas de raccord, le moins de coudes serrés possibles.....
Toutes ces raisons qui font que je suis en train d'en faire un sur mesure en fibre de verre .... (voir carbon passque c'est zouli
2- augmenter la section du schnorkel
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ridenico
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