Pas du tout, le bloc peut te sortir de bien des situations ou une roues patine et tu es bloqué, mais il y a une contre-partie dont il faut tenir compte. On ne peut généralement pas avoir le beurre et l'argent du beurre (et la crèmière par dessus le marchéyouri89 a écrit :Ben, mince. Moi qui avait pris une camionnette 4x4 pour aller sur la neige en montagne. J'ai tout faux.
).
)
Bien, sur le doc Dangel que j'ai le visco coupleur est bien là...Voir les docs en pdf...youri89 a écrit :Sur le C25, il y avait un visco coupleur central car c'était un 4x4 permanent avec répartition de charge entre l'avant et l'arrière si l'avant patinait.
Par contre sur le Jumper 2,5 TD les 2 options que tu as sont : Blocage de différentiel sur le pont arrière et la boite courte (que j'aurai bien aimé avoir mais bon, la Lyonnaise des Eaux l'avait pas pris).
Visiblement, sur les 2,8 HDI, cela n'a pas changé selon le site de Dangel.
Nouveau système 4x4 DANGE
Sur les bases CITROËN JUMPER, Automobiles DANGEL adapte un équipement 4 roues
motrices enclenchable en marche autorisant une utilisation mixte 4x2 ou 4x4 permanent.
La transmission AR, protégée par un tube acier et associée à un essieu De Dion, se compose
d’un coupleur hydraulique auto-piloté viscodrive, d’un différentiel AR à glissement limité et de
demi-arbres à joints homocinétiques.
Par "auto-bloquants", on entend généralement les GL, mais il y a aussi les "posi-lockers" qui konguent du tout ou rien.youri89 a écrit :Ce que tu appelles autobloquants, c'est les blocages de différentiels ou les différentiels à glissement limités.
Apparemment l'option était intégré à la boite de transfert... Mais je ne pense pas que cela concerne le tien car la documentation date d'un salon automobile de Paris et si je me rappelle, c'était en 2000youri89 a écrit :Sur mon modèle 1996, je pense pas qu'il y ait de visco coupleur (Faut que je regarde mais j'ai pas l'impression d'en avoir vu un entre la boîte de transfert et le pont).
bizarreyouri89 a écrit : En 2000, lorsque j'ai voulu en acheter un neuf, il y avait pas de visco en option.
Glissement limité...youri89 a écrit : Ce que tu appelles autobloquants, c'est les blocages de différentiels ou les différentiels à glissement limités.
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