PS il y a plusieurs réglages :
- précontrainte du ressort (pour l'assiette)
- compression rapide
- compression lente
- détente rapide
- détente lente
Et à l’arrière pareil!!!
Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
ça n'a rien à voir avec le système dont on parle...patrice p a écrit :Oui mais, sur une moto en tournant une molette, on recalibre les clapets de passage de l'huile qui est plus ou moins laminée, et bien la différence est énorme. Et quand on ne sait pas faire : on passe très vite d'un outil genre missile à un bourricot inconduisible et carrément dangereux dans les grandes courbes (et oui le genre touche pas à ça petit con) si on désaccorde l'avant de l’arrière...
PS il y a plusieurs réglages :
- précontrainte du ressort (pour l'assiette)
- compression rapide
- compression lente
- détente rapide
- détente lente
Et à l’arrière pareil!!!
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Ça, c'est de la suspension... Active !Bebop a écrit :ça c'est des amortos pilotés :
)
il y avait cela aussi sur certain Pajero 2.8 avec le bouton sur le tableau de bordvincent sch a écrit :Bonjour à tous,
Je viens de démonter des amortisseurs pilotés d’un Terrano V6 qui est assez rare en France. D’après moi c’est un import de Suisse. Il y a un connecteur électrique de monté sur ces amortisseurs. Le plus curieux, c’est que le connecteur électrique est monté coté tête de la tige.Il semblerai qu’il y ait une mini chambre d’environ 6cm de haut sur un diamètre d’environ 65mm qui se trouve placé entre la tête de tige et la fixation haute de l’amortisseur.
Un bouton à rappel central à deux positions équipait le véhicule. Une position « sport » et une position « confort ». D’après moi, il devait y avoir une sorte de télé rupteur dans le véhicule qui mémorise la position voulue et en cas de coupure tension (lorsqu’on arrête le moteur) on revenait automatiquement en position « confort ».
Qui pourrait m’expliquer sur quel principe fonctionnent ces amortisseurs. Est-ce qu’il y a un liquide dans la chambre haute ? Est-ce qu’une des positions permettait de chauffer un liquide ou une cire pour permettre l’amortissement des hautes fréquences laissant les autres fréquences à la charge de l’amortisseur "classique" qui est monté en partie basse. Du classique quoi sur la partie basse?
Qui pourrait m’en dire plus sur ce type de matériel fort étrange.
Quelle est la marque qui commercialise ce genre de produit fort curieux ?
Est-ce que ce genre de matériel est réparable ?
A plus
Vincent

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