Je viens de démonter des amortisseurs pilotés d’un Terrano V6 qui est assez rare en France. D’après moi c’est un import de Suisse. Il y a un connecteur électrique de monté sur ces amortisseurs. Le plus curieux, c’est que le connecteur électrique est monté coté tête de la tige.
Il semblerai qu’il y ait une mini chambre d’environ 6cm de haut sur un diamètre d’environ 65mm qui se trouve placé entre la tête de tige et la fixation haute de l’amortisseur.Un bouton à rappel central à deux positions équipait le véhicule. Une position « sport » et une position « confort ». D’après moi, il devait y avoir une sorte de télé rupteur dans le véhicule qui mémorise la position voulue et en cas de coupure tension (lorsqu’on arrête le moteur) on revenait automatiquement en position « confort ».
Qui pourrait m’expliquer sur quel principe fonctionnent ces amortisseurs. Est-ce qu’il y a un liquide dans la chambre haute ? Est-ce qu’une des positions permettait de chauffer un liquide ou une cire pour permettre l’amortissement des hautes fréquences laissant les autres fréquences à la charge de l’amortisseur "classique" qui est monté en partie basse. Du classique quoi sur la partie basse?
Qui pourrait m’en dire plus sur ce type de matériel fort étrange.
Quelle est la marque qui commercialise ce genre de produit fort curieux ?
Est-ce que ce genre de matériel est réparable ?
A plus
Vincent
, c’est donc simplement de l’air qu’il y a dans cette chambre ? Tu ouvres ou tu fermes la chambre ? Ce n’est ni plus ni moins que de l’air ? Ah c’est simple comme solution donc, c’est une simple électrovanne. Il doit donc y avoir quelque part sur cette chambre un orifice calibré qui laisse entrer et sortir l’air. L’électrovanne doit être sacrément costaude pour encaisser des pressions différentielles assez conséquentes. D’un coté la pression atmosphérique, de l’autre je suppose 10 bars lorsque la roue « tombe » dans un nid de poule. 
mais c'est d'un kitch 
