Le turbal... J'en profite pour le changer?

[TOTOL CRUISER 3L turbo]

Salut.
Je suis en pleine réparation du KZ et j'ai mon moteur juste en face et comme j'attend des pièces pour remonter la tolerie j'essaye de profiter de l'accès au moteur pour changer ce qui peu etre changé.
En fait quand j'ai démonté mon intercooler j'ai vu dans toutes les durites d'admission de l'huile (sur les parois; une petite couche bien sur.) et je me demandais si c'était normal pour un KZ avec 230 000 Km dans les pneus ou si une rénovation du turbo ou encore un échange standard ne lui ferais pas du bien?
Si vraiment ça vaut le coup je peut enfin, j'ai trouvé un turbo neuf ou je peu chercher les kit de rénovation turbal pour pas trop cher...
Voili voila si quelqu'un peut me filer son avis sur ce coup

[Pat]

Amha si le jeu dans l'axe est dans la tolérance et la pression de sural suffisante, pourquoi dépenser tes sous ?

Un peu de gras sur les conduits, c'est normal à ce kilométrage

[erikson]

si c'est un peu gras :rien d'inquietant AMHA
le kit de réfection : perso j'essayerais pas ...
si vraiment tu veux le refaire fait y faire par un spécialiste des turbal

[cedricfred]

Comme Pat, du gras c'est normal, si le jeu est minime touche à rien.

[ailbert]

salut

d'accord avec pat et Cédric du gras c'est normal

vive les toyssssssssss

[erikson]

le gras y'a que ça de vrais (qui c'est qui disait ça mais en parlant de bouffe :mange

[le fou furieux]

si tu ne veux plus d'huile dans tres durites et autre tu mets ,entre la durite d'aspiration des vapeurs d'huile sur la culasse et le turbo, un oil can ou catch can qui va avoir pour effet comme un prefiltre de garder l'huile dans un "bocal" vidangeable toute l'huile qui en temps normal serait passé par le turbo ...

a+lff

[erikson]

si tu ne veux plus d'huile dans tres durites et autre tu mets ,entre la durite d'aspiration des vapeurs d'huile sur la culasse et le turbo, un oil can ou catch can qui va avoir pour effet comme un prefiltre de garder l'huile dans un "bocal" vidangeable toute l'huile qui en temps normal serait passé par le turbo ...

a+lff

salut lff tu aurais un lien du oil can pour voir comment c'est foutu c'truc la

[.manu 38]

le corp du turbo se fend entre l axe de la turbine et la soupape c est la maladie des lj

[TOTOL CRUISER 3L turbo]

Okay tinkiou les gars
Et pour faire péter les 1.3 Bars je pensais raccourcir la tige de la WG mais un collègue m'a conseillé de plutot mettre des cales entre le piston(?) et sa fixation...
Et aussi j'ai 3 cales d'épaisseur (jeu soupapes) qui ont 5 centièmes en trop.Et j'ai pas trop envie de me retaper toute la distrib etc... dans le manuel de réparation ils parlent d'un outil magique SST jesaispluquelnuméro mais impossible de le trouver... ('réservé a l'atelier' qu'elle a dit la s****e du service pieces détachées uin Si quelqu'un a un tour de passe passe pour fabriquer le même outil ou en trouver un