maintenant si ce n'est que la cremailliere il existe des kits de refections donc en fonction du prix de vente ca peut valoir le coup
a+lff
Modérateurs : cedricfred, Pat
j'avais vu un copain refaire une crémaillere d'un 100 pour un client ,pat 25 a écrit :Les mêmes que les 9*, t'es sur et certain?


en échange standard ca comprend la crémaillère avec les biellette et les silent blocs ,Grain.de.Sable a écrit :en fait, c'est la crémaillère ou juste la biellette ??
sur le site DOY ils parlent de + de 1700€ pour la crémaillère, j'ai trouvé sans chercher à moins de 1200, mais je comprends qu'il y ait un système d'échange standard ... c'est plus cher qu'une BV![]()

Oui j'ai réussi à me faufiler entre 2 flaque d'huile (celle du boitier et celle d'un soufflet de direction fatigué), j'étais plongé dans le noir, pensant que la lampe de mon portable B2100 aurait suffit,pat 25 a écrit :C'est sur que si il part a 9000€ faut pas t'en priver, tu as pût te coucher dessous? la crémaillère est paut être seulement bien grasse.
Les recours? inexistants, autrement, c'ets sur qu'il ne faut pas l'acheter chère, 25% sous le prix du marché maximum.Pat a écrit :Sur toyodiy en tout cas, ce ne sont pas tout à fait les mêmes références de crémaillères, même si celui du corps est le même
il y a une fonction cross-référence en première page, les refs des butées internes et des axes internes sont au moins différentes, m'enfin faudrait voir si cela a une incidence sur l'amplitude, vu que les trains avant sont radicalement différents...
Pour le 'boitier', l'autre problême peut n'être qu'une fuite sur le circuit de DA, assez classique, mais avant de s'engager sur le véhicule il faudrait aussi s'assurer l'absence de choc et pas dépasser la côte avec les frais et les 2K€ de réparation maximum, faut pas inclure le bonus si on s'en tire bien dans ses prétentions, car ce genre de soucis,, ça fait tache sur un véhicule de luxe, bien lire le CT parce que le recours est très limité voir inexistant...
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