le patrol sur turbo

#1

a vos télé dans turbo il y a un reportage sur le patrol

#2

alors : gros bébé de 2.4T - pas trés recommandé en milieu urbain et routier mais en franchissement , c'est un pur et dur .
son moteur 4 cylindre D de 160ch et trop juste - 3e rangée de siege en option comme les monospaces -

donc en resumé , c'est un pur et dur pour le franchissement ( trop cher a mon gout pour faire du TT )

#3

Tu as raison coco1, c'est un vrai 4X4, mais sur la route, si on roule pas comme un dingue, il est confortable et la boite de vitesse auto est super cool.

#4

:

: ben oui on dirais que les journalistes ne connaissent pas la difference entre une plate et un 4x4 je confirme le patrol est tres confortable si on prend comme reference les 4x4 il est agreable a conduire sur route et même sur autoroute pour peu que l'on respecte les limitations de vitesse bien sur il faut être humble au démarage aux feux et accepter de se faire griller par une sportive

#5

je sais pas si vous avez remarqué , mais il pese 2.4T donc la remorque doit avoit un PTAC de 1T pour celui qui n'a pas le permis PL - la je dis

#6

c'est encore moins que 1T pour le permis, car il faut faire la somme des PTAC!! et non poids à vide

pour caravane, faut en trouver une de - de 750kg de PTAC...sinon

#7

Par rapport aux derniers 4x4 en date (Pajero, Land Cruiser, Cherokee, etc...) le Patrol est lourd est mou, ne dites pas le contraire. Après, en effet, si on cherche pas la vitesse, c'est un choix. Mais n'empêche que c'est son défaut. Et qui lui coûte pas mal de clients, je pense.

Mais... il est très beau, et c'est un des derniers vrais 4x4

#8

4rouesmotrices a écrit :Par rapport aux derniers 4x4 en date (Pajero, Land Cruiser, Cherokee, etc...) le Patrol est lourd est mou, ne dites pas le contraire. Après, en effet, si on cherche pas la vitesse, c'est un choix. Mais n'empêche que c'est son défaut. Et qui lui coûte pas mal de clients, je pense.

Mais... il est très beau, et c'est un des derniers vrais 4x4

exact mais les 4x4x sus cités aucune ONG ou raider n'en veux alors que le patrol rempace le HDJ 80 dans leur parc et lui non plus n'est pas tres leger

#9

Y'aurais pas mal a redire sur cet essai ...

De l'ancien patrol, il ne garde que les dimensions : faux, il garde le chassis, le moteur, la transmission ...c'est quand même pas rien !

A l'intérieur, c'est pas la révolution de palais : bah justement, ca change quand même beaucoup !

Après y'a les poncifs : pont rigide = inconfort, le 4x2 c'est pas bien, 2.4T donc il est mou (tandis que je viens d'éssayer un C8 HDI 110 ch et ca c'est beaucoup plus mou !) ...

Bref c'est sur que le client potentiel qui ne s'y connait pas, il va prendre le patrol pour un defender sur une simple interprétation de la fiche technique par un essayeur qui a du faire une école de marketing.

#10

Ca je suis d'accord, les journaleux sont pas très malins le plus souvent, soit ils pensent avoir compris, soit ils répètent ce que dit le constructeur...

Mais... encore une foi, un Patrol c'est mou, pouvez pas dire le contraire, c'est limite mauvaise foi. Les ONG roulent en Patrol mais c'est pas une preuve. On les voit parfois en Defender, et c'est pas pour ça que c'est une GTI

Forum 4x4