will@ a écrit :hooooooooooooooo tu m'insulte la ! t'a crus que j'etais intelligent ?
tu sais tu peux faire des tests direct sur le vehicule mais a tes risque et perile
contact coupé:verifier la tension sur une phase du stator,voltmetre entre phase et masse et entre phase et +,en polarité correct,la tension doit etre de 0 volt,si le voltmetre indique une tension c'est qu'il y'a une diode de redressement en court circuit!
ensore contact coupé,verifier la tension a la borne de sorti B+ de l'alternateur et a la borne + de la batterie,la tension doit etre identique aux 2 points,si la tension a l borne de sortie B+ est plus faible ou intermitente,verifier coupure de fils,de connections desserré,rongé ou brulé et surtout verifier la p^ropretéaux bornes de la batterie.
etc etc etc
et un truc sympa a faire pour tout cramer
deconnecter les sorties de l'alternateur et pourquoi pas aussi le regulateur,ainsi mettre l'exitation a la masse quand le moteuir est en marche 
:diable 
ps c'est une blague hein a pas faire du tout)
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