Préparation d'un SUZUKI SAMURAI 1,3L pour aller au bois !!!

[Tetedechat]

Pose du pont AV.




Mise en place des brides de lames.







La transmission AV avec son entretoise de 30 mm est cette fois ci bien en ligne.








Souci auquel je m'entendais, la barre de direction ne passe pas, les lames sont dans l'axe de celle-ci .




Une fois remonté avec les roues, t'ain ça fait haut ....




On passe maintenant au pont AR.




Vue de derrière.

[Tetedechat]

Désolidarisation du tuyau de frein AR.




Bridage de l’amortisseur.




Dépose des câbles du frein à main.




Vue d'ensemble de la zone de travail. Vi, vi ce sont bien les bidons que Paddock m'a envoyé en plus.




Dépose du pont AR.




Ajustement du support de pont AR. Y a de la marge va falloir ajuster au mieux. De plus, il faudra les incliner en place afin de récupérer l'angle du pont AR avec sa transmission.




Dans l’immédiat une fois le pont AR remonté, il me faudra:

- Installer des butées de pont ( mesures, réflexion, conception, montage ).
- Installer des supports inférieur d'amortisseurs ( mesures, réflexion, conception, montage ).
- Trouver une solution fiable et sécurisante pour la barre de direction ( mesures, réflexion, conception, montage ).

Conclusion:
il y a encore du TAF avant que ça roule ...


A+
BOUBOU

[Tetedechat]

Support de pont AR ajusté.




On démonte et on inverse le boulon de maintien des lames.




Présentation du pont afin de pointer les cales de pont sur place. J'ai préféré faire ainsi pour pouvoir orienter le pont en place et trouver le bon angle pour la transmission AR





Soudage des supports Droit et Gauche une fois le pont déposé à nouveau.






Vous remarquerez que la nouvelle cale n'est pas parallèle à l'origine afin de récupérer l'angle de la transmission AR.




Un petit coup de barbouille.





A+
BOUBOU

[Tetedechat]

Pose du pont AR avec les cales soudées et peintes.




Mise en place d'une bride de lames.




Pose du tuyau de frein AR dit "durite aviation" plus long de 12 cms que celui d'origine afin que celui-ci ne soit pas arraché suite à la réhausse.




L'arbre de transmission AR avec sa cale de rallonge et bien dans l'axe.




Petit souci auquel je n'avais pas pensé, le câble de frein à main est trop court.




Du coup, impossible de brider sa gaine sur le pont.




Solution: Donner à la bride de guidage du "mou".




Des colsons doublés feront très bien l'affaire.

[Tetedechat]

Et voila le résultat on dirait presque un DEF .... mais en mieux



Avant modifications.




Vue de face.




Comparaison avec une roue d'origine.





A+
BOUBOU

[Tetedechat]

Salut,

La journée n'a pas été très bonne, j'ai soudé mes supports d’amortisseur à l'envers.
je n'ai plus de gaz pour souder et je me suis mis le FEU. sans gravité heureusement. Voyer plus tôt le résultat:




Aller je continue avec la préparation du SAMURAI.

Remplacement des durites de freins AV d'origine par de la durite "aviation".




Comparaison des durites.



Remplacement des joints cuivre du raccord "BANJO" par des neufs.




Durite en place ....

[Tetedechat]

Confection d'un support de bas d’amortisseur, celui que j'ai soudé à lenvers. :ane:



La suite dans quelques jours ...


A+
BOUBOU

[yoansat]

bravo pour le reportage

[pat 25]

Y en a qui s'amuse bien pendant les vacances......................

[SamCé]

Et bon courage pour la suite.
Là tu vas avoir de quoi aller chercher du bois en toute sérénité.
Merci pour le reportage.