Mon S410 de récupération.

#271

A il me rend dingue ce Sam... En tout cas sa me rassure. pour les talus sa passerais déjà beaucoup mieux avec une de 410 et encore bien mieux avec un mix 413/410 en 4.11. Sa ne fait pas une 4.9? Parceque je ne vois pas de 4.11 mais juste 4.9 ou 4.16.

#272

Padkiller a écrit :A il me rend dingue ce Sam... En tout cas sa me rassure. pour les talus sa passerais déjà beaucoup mieux avec une de 410 et encore bien mieux avec un mix 413/410 en 4.11.

passerai mieux pas sure

mais ca soulagerai mieux la meca,genre de faire patiner l'embrayage.......

#273

gaston26 a écrit :passerai mieux pas sure
mais ca soulagerai mieux la meca,genre de faire patiner l'embrayage.......

Non mais la un talus bon certes sympa déjà, je suis obliger de me reprendre a trois ou quatre fois ou alors de passé en force. genre 5m et vrouuuuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmm.
J'arrivais a caler sur une simple marche arrière en 4x2... Ou pour démarrer, la misère, limite le moteur calais.
Comme je suis en boite 4, une 4.11 serais pas mal.

#274

Padkiller a écrit :A il me rend dingue ce Sam... En tout cas sa me rassure. pour les talus sa passerais déjà beaucoup mieux avec une de 410 et encore bien mieux avec un mix 413/410 en 4.11. Sa ne fait pas une 4.9? Parceque je ne vois pas de 4.11 mais juste 4.9 ou 4.16.

4.16 ou 4.11 c'est a peu pres pareil,la 4.11 tu la fabriques,la 4.16 c'est des pignons tout fait mais ils sont differents de ceux de la 4.11 mais minimes,oublie la 4.9 si t'as pas de gros pneus tu vas mouliner grave,de toute facon si t'achetes des pignons neufs il te faut obligatoirement le pignons des courtes de la bt de la 413,de la 4.16 en passant par la 4.9 jusqu'a la 5.14 il te faut ce pignon car pas fourni

#275

Ok, bah la on va voir mais on aurais peut être une BT de 410. Apres faudra m'expliquer tout quoi faire. car je suis un peut pommé...

#276

gaston26 a écrit :4.16 ou 4.11 c'est a peu pres pareil,la 4.11 tu la fabriques,la 4.16 c'est des pignons tout fait mais ils sont differents de ceux de la 4.11 mais minimes,oublie la 4.9 si t'as pas de gros pneus tu vas mouliner grave,de toute facon si t'achetes des pignons neufs il te faut obligatoirement le pignons des courtes de la bt de la 413,de la 4.16 en passant par la 4.9 jusqu'a la 5.14 il te faut ce pignon car pas fourni

il a deja une BT de 413 gaston

#277

Bebop a écrit :il a deja une BT de 413 gaston

oui oui mais faut bien le signaler,car certain se retrouve con quand il manque un pignon

avec tous ces kit achetés c'est le seul a garder sauf a partir de la 6.5 qu'il est fourni car plus gros,alors quand tu as une bt de 410 et que les pignons de la 4.9 se touchent pas tu te grattent la tete

#278

Bebop a écrit :il a deja une BT de 413 gaston

A oui, sa j'ai avec des roulement tout pourrie de chez pourrie.

#279

Padkiller a écrit :Ok, bah la on va voir mais on aurais peut être une BT de 410. Apres faudra m'expliquer tout quoi faire. car je suis un peut pommé...

alors je te conseilles de bien te renseigner,de te trouver un bon tourneur ou un bon soudeur et de bien savoir quel pignon qui faut charcuter

#280

En passant, si l'un de vous à une idée de ce qui pourrait faire sauter le levier de commande au neutre sur une 6.1 je suis preneur ça me gagnera du temps au démontage

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