Fiabilité du Toyota Runner 3L Td de 1995

[funkymush]

donc ça vaut quant meme le cout d'investir dans ce 4X4 tu pense ?? sinon j'ai vu qu'on pouvait remplacer le radiateur par un plus gros ??? comme je t'es dit peut ton fait tourner le ventilateur manuellement ?

[funkymush]

j'ai chercher pour la temperation et je trouve pas peu être que le post est effacer
:

[Pat]

Temperature
Le lien vers la modif :
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/tempgauge.htm

Faire tourner le radiateur manuellement y'a pas besoin, c'est le débrayage qui est optionnel

Quand au radiateur, il faut surtout qu'il soit propre de dans et dehors, faut pas mégoter sur l'entretien et démonter pour bien nettoyer, et après y'a pas de raison

C'est quand même un monstre de fiabilité ce modèle, si tu compares aux autres de l'époque ou plus récent, c'est juste qu'il a été aussi vendu à des gougnafiers qui l'on utilisé comme une berline, alors que c'est à la base un pick up pour usage sévère...

[funkymush]

oui c sur moi je vais pas m'en servir comme une 406 coupé ... mais ta entendu parlé de pose de radiateur plus gros et si oui qu'est ce qui peut ce monté sur ce modele ??

[Pat]

J'ai pas entendu parlé , j'ai fait faire un radiateur sur mesure dans tout l'espace disponible en largeur, hauteur et profondeur

Bon je déconne un peu, sur le 3l le radiateur est déjà le plus gros de la gamme et tu ne peux jouer vraiment que sur la profondeur, en hauteur il descend bien assez bas pour être à 2cm du blindage et en largeur c'est ce qu'il reste entre les deux batteries , en faisant au mieux l'artisan qui me l'a refait a utilisé un faisceau plus large mais toujours en 2 rangées, ca n'a rien changé du reste sur la température au voyant dans les cotes et ca m'a couté une couille

De ce coté, c'est plutôt une pompe à eau gros débit ou un intercooler qu'il faudrait monter, mais bon j'ai le don d'aller chercher les canicules et jamais rien cassé non plus , faut pas psychoter il est solide le gros

[sebrunner]

J'ai eu une petite fuite au radiateur. Une très fine soudure entre la partie haute et le faisceau.
J'ai fait réparer chez une spécialiste du radiateur... un gars qui fait que ça, de la berlinette au gros poids lourd et auto-bus en passant par de gros radiateurs des clims d’hôpitaux.
Je lui est demandé si on pouvait monter du plus gros. Il m'a dit que le seul modèle plus gros en épaisseur dispo pour cet engin, faisait 0.5cm d'épaisseur en plus... et que franchement, ça valait pas le coup de dépenser 300€ rien que pour les pièces

Du coup il m'a démonter tout le radiateur, refait toutes les soudures à neuf... j'en ai eu pour 150€. Suis bien comptant comme ça


J'ai aussi fait la modif de la jauge de t°. Parfois, dans de très grosse monté à 90km/h, en plein été sous la chaleur du sud , elle vient friser avec le rouge.
Avant la modif, dans les mêmes conditions, elle bougeait à peine d'un demi millimètre... Donc bon. C'est bien pratique, je sais que si je frôle le début du rouge, j'suis pas à 100° (vu qu'd'origine ça bouge pas franchement avant). Donc quand ça dure les 30s que ça doit durer, tu sais qu't'as rien à craindre
Et ça c'est toujours avec les roues en mud... avec du pneu plus souple ça doit alléger aussi le bazars

Puis l'autre avantage, c'est que dès que ton moteur travail un peut plus, ça réagit... donc tu sais immédiatement réagir en fonction sur ta conduite.
Perso, selon les grosses montés, j'ai même pu déterminer que le moteur refroidit mieux entre 2250 et 2750tr/min. Logique vu que le ventillo tourne en fonction du régime moteur.
Du coup, selon comment tu roule quand ça commence à réagir, tu sais comment te caler pour fatiguer le moteur le moins possible.

Et si jamais un jour tu chauffe, garde un régime moteur aux environs de 2000tr/min, met le chauffage à donf et ouvre les fenêtre
Tu verra la jauge redescendre très vite
ça m'est arriver une fois quand j'avait le radiateur moitié plein de boue (on a su ça que le lendemain, parceque de nuit...). Depuis j'ai fait pas loin de 100 000km, et il pète toujours la forme
Faut dire que depuis, j'évite aussi la boue

Le tout, c'est comme dit Pat.
Calorstat et bouchon de radiateur + vidange liquide de refroidissement tous les 2 ans environs. Rouler à 2750tr/min en vitesse de croisière.
Si besoin de pousser un peut pour doubler un charlot, essayer de ne pas aller au delà de 3000tr/min, ou alors très brièvement.

Avec ça, ton moulin il aura rien à craindre

[funkymush]

dit moi seb runner c'est pas toi qui vend ton runner ... il a combien de kilometre et combien veu tu le vendre ? pourquoi t'en sépare tu ?

[sebrunner]

je t'es envoyé un mp

[platplat]

je t'es envoyé un mp

Ouais, parce que là, on sent bien les amitiés avec la modération.

[Pat]

Oh le délateur fouteur de me*de

Tant que c'est en MP je vois pas trop quoi dire
En plus il annonce direct qu'il chauffe, qu'il rouille, qu'il roule avec des pneus trop gros, le coup de grâce étant l'infâme couleur vert 'march', c'est sûr qu'il y a des signes qui, font qu'inconsciemment, il a pas envie vendre, c'est Peg qui a pris le clavier