Si ton pont autobloquant ne fonctionnait pas, tu aurais une roue occupée à patiner stupidement,pendant que l'autre roue de l'essieu ne ferait.......................strictement rien !!!
C'est plus une question de motricité et celle d'une traction avant à toujours été supérieure à celle d'une propulsion : l'essieu qui motrice est celui sur lequel pèse le poids du moteur, alors qu'une propulsion envoiè la force motrice sur l'essieu le plus léger...
A ne pas oublier : un T2 long fait le double de poids d'une clio !
Effet pervers des grosses motorisations 4x4 : énormément de couple disponible dès le ralenti, ce qui là, va plutôt favoriser le patinage alors qu'une clio déroule son couple beaucoup plus progressivement en montant en régime.
1° Vu la facilité de la manoeuvre, rien ne t'empêche de passer en 4X4 au démarrage et de repasser en 4x2 10mètres après avoir démarré...
2° Tout le monde encense le BF A/T pour sa longévité, mais pour le reste c'est surtout un compromis global, pas nécéssairement des plus performants...! c'est pas forcément le pneu qui aura la meilleure motricité dans ce genre de cas!
3° L'herbe mouillée ça glisse souvent beaucoup plus qu'un peu de boue sur un chemin : en circuit il m'est arrivé deux ou trois fois (attaque en mode "gorret":elan
de perdre la BM en virage : c'est pas le passage dans l'herbe qui te ralentit, crois-moi ! (en revanche le bac à graviers t'arrête......................net !)
trop content de moi....
