Fiabilité du Toyota Runner 3L Td de 1995

[Pat]

Le mien fait autour des 10l, quelques soient les pneus

je monte à 12l chargé comme une mule avec coffre de toit, la clim et sur autoroute

[sebrunner]

Le mien fait autour des 10l, quelques soient les pneus

je monte à 12l chargé comme une mule avec coffre de toit, la clim et sur autoroute

Bien rentré
C'était cool ça faisait longtemps
Vous connaissez le chemin... comme d'hab, c'est quand vous voulez

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum et j'aimerais sous peu achaté un runner mais avant ca j'aimerais savoir combien la bete consomme reellement car dans toute les discussion que j'ai vue c tres approximatif ?

Salut

Dans l'usage principale, 2/3 extraurbain + 1/3 d'autoroute, j'fait entre 10.5 et 11.5. ça dépend si je roule vraiment pénard ou en appuyant un peut plus.
Ceci en mud plus gros (265/75 R16 au lieu de 265/70 R15).
En restant dans cette taille de pneu mais en passant sur un pneus plus routier, on doit bien descendre aux environs des 9/10l.

Sur autoroute, chargé à toc et avec la tente de toit, suis monté jusqu'à 13l.

Voilou.


PS : C'est pas de la pub... mais autant que je te le dise, je compte vendre le miens. C'est un 3L TD, si tu veux en savoir plus envoi moi un mp

[funkymush]

merci pour vos réponses !!! pour ton runner j'habite dans les landes ça fait un peu loin je crois non? sinon j'avais une autre question es ce que le runner use beaucoup les pneus ??

[Pat]

Si les trains roulants sont bien réglés, il n'y a vraiment aucun souci

En plus c'est solide donc ne se dérégle pas facilement, pour ma part je change mes pneus bien avant d'arriver à la limite, question d'age et de gomme qui durcie

Mes premiers BF AT ont fait plus de 80mkm et ont fini leur vie en roue de secours chez les copains, j'ai changé parce que j'en avais marre les mud, ont 60mkm et reste plus de 10mm de gomme, bref

[sebrunner]

merci pour vos réponses !!! pour ton runner j'habite dans les landes ça fait un peu loin je crois non? sinon j'avais une autre question es ce que le runner use beaucoup les pneus ??

Ben si vraiment t'es intéressé, on pourra s'arranger à faire moitié de la route chacun si y faut

Pour l'usure c'est comme dit Pat.
En plus les BF mixte sont assez difficile à user sur route.

Perso j'suis en mud. Le 1er train avant à fait 45 000, mais j'avait un défaut de réglage justement.
Les KM2 de chez BF que j'ai à l'avant on quasi 40 000 de mémoire, mais ils en ferons encore au moins 20 000. Y a peut être une correction de réglage à faire aussi, mais ça c'est plus du fait que j'ai démonté la barre stab avant.
Les mud arrière sont encore mes 1er KM1. Ils finirons avec le train avant actuel sans problème, même si ce train avant fait encore 40 000.


Voilou.
Par contre je ne connait pas l'usure en pneu route. J'ai jamais eu que des mixte et des muds.

[runner81]

Perso j'ai une monte en Dueler A/T de Bridgestone et j' ai du mal à dépasser les 40 000 Km !!!
A refaire, je prendrai des BF Goodriiiich, vu la vitesse de croisière que j'adopte avec mon tracteur !!!......

[funkymush]

J'ai entendu parler d'un faiblesse de la culasse sur le 2.4TD , mais j'ai été surpris de voir que le 3.0TD en était victime ? que faire pour palier a ça ?

[Pat]

Ben rouler normalement et faire l'entretien prévu

Regarde dans les archives, il y a des posts croustillants sur ce qui arrive à ceux qui prennent le Hilux pour une formule 1

C'est juste qu'il faut pas dépasser les 3000tr/mn de façon continu et surtout remplacer bouchons; liquides, calorstat et courroies en temps et en heure pour minimiser les risques, après on dira pas plus pas moins que les autres moteurs, une tout les dix ans c'est pas mal quand même , ceux ayant survécu sont soit issus d'une bonne série et sont donc à l'épreuve des balles, soit on reçu une nouvelle culasse au design modifiée par rapport à l'origine, mais un BJ, patrol ou un tout autre 4x4 de cette époque et conduit la même cadence souffrira aussi...

Reste les trucs de manouche réparés au moins cher avec du matos chinois de contrebande, mais là, on peut rien pour toi

[funkymush]

j'ai lu quelque ancien post sur le sujet et dans un des post tu parle de modifier la jauge de température ?? comment tu fait ? sinon sur ma voiture actuelle j'ai les meme problème mais je fait gaffe je fais les niveau tous les plein et voila pas de soucy !!!! mais bon je savait pas que ça pouvait péter sans chauffer ! comment voir quand je vais l'acheter si le mec a bouriné dedans ? sinon le ventilateur tourne constamment sur ce moteur ? parce que si non j'ai des pote qui mettait un interrupteur pour l'enclencher manuellement quant il monte en montagne ou quant ça chauffe ? mais j'ai peur d'y mettre mes économie et me retrouver a payer une culasse c'est tout . âpre mon beau père neglige grave l'entretien de son 2.4TD et il a fait une culasse en 580000 km . et si jamais ou trouve ton les culasse modifié? en tout ças merci pour vos réponse precise de connaisseur !!

[Pat]

Pour le ventilo, c'est un viscocoupleur donc s'il est HS il ne tourne plus et ca chauffe au ralenti en premier

Pour l'aiguille de temperature, comme sur tous les toy elle est fixe entre 80 et 100°, il suffit de démonter le témoin et de remplacer une résistance par une autre pour avoir une aiguille 'proportionnelle', donc qui prévient pour lever le pied avant d'insister, il y a un post qui existe sur le forum avec le lien qui va bien.

Sinon un 2,4 souffrira plus qu'un 3.0 car tu tire dedans juste pour rouler normalement , avec le 3.0 tu enroule en 5 sur la route et force rarement, même dans les cotes, il n'y a que l'autoroute à haute vitesse à éviter...