Probleme moteur S410

[woolf]

Salut,

Je pense comme gaston, prise d'air ou pas assez d'essence qui arrive au carbu.
Il est dans quel état ton filtre à essence ?

[Padkiller]

Ne connaissant pas du tout l'historique de l'engin...
je vais commander un kit de réfection carburateur.
Pffff j’espère que je vais en voir le bout de ce moteur.

Sinon j'ai vidangé les ponts. Le pont arrière étais ultra crade. L'huile puais et étais ultra épaisse. noir, marron, enfin une vrai saleter.

[gaston26]

Bah j'ai mis le rupteur ( jeu de contact. http://www.oscaro.com/jeu-de-contacts-d ... 5976-688-p )

je les serres, et j'ai fait le systeme avec la lampe. après, je sait pas si ya qqc a régler.
je suis un boulet sur ce style de moteur pour le moment.

ouai
les rupteurs ont un ecartement a respecter au moment ou la came de l'allumeur l'ouvre ca se regle avec un jeu de cale et qui donne a un appareil une valeur en % de dwall ou en angle de came prescit par le construteur

[Padkiller]

Salut,

Je pense comme gaston, prise d'air ou pas assez d'essence qui arrive au carbu.
Il est dans quel état ton filtre à essence ?

Le filtre est neuf.

[Stefano2b]

T'as de la chance...moi, point de rupteur sur oscaro à l'epoque...donc payé le prix fort ailleurs...bref.

Bon ben reste plus qu'un kit de renovation, alors !

http://www.euro4x4parts.com/pieces/ikc3 ... ateur.html

[gaston26]

le carbu du 410 est tres facile a renover a la condition qu'il est pas ete massacrer avant,c'est tres fragile un carbu

si le demontage se passe sans probleme c'est que du bonheur ,faut juste faire attention de pas abimer le flotteur ou autres axes ou reglage du hauteur de floteur lors du demontage sinon faut reregler,les gigleurs etc,pas obliger de demonter tous les gicleurs juste la cuve certaines vis qui depassent,les nettoyer,souffler,les joints et remontage....

un reglage de la vis de richesse et en meme temps la vis de ralentis ,normalement ca se fait au banc polution mais possible de le faire moteur tournant chez soit et voir lors du passage ct pour la pollution si faut regler,je le redis c'est le plus simple carbu qu'il y'est.....

[Padkiller]

ouai
les rupteurs ont un ecartement a respecter au moment ou la came de l'allumeur l'ouvre ca se regle avec un jeu de cale et qui donne a un appareil une valeur en % de dwall ou en angle de came prescit par le construteur

Heuuuuu, j'ai un jeux de cale... C deja bien. MDR

[Padkiller]

le carbu du 410 est tres facile a renover a la condition qu'il est pas ete massacrer avant,c'est tres fragile un carbu

si le demontage se passe sans probleme c'est que du bonheur ,faut juste faire attention de pas abimer le flotteur ou autres axes ou reglage du hauteur de floteur lors du demontage sinon faut reregler,les gigleurs etc,pas obliger de demonter tous les gicleurs juste la cuve certaines vis qui depassent,les nettoyer,souffler,les joints et remontage....

un reglage de la vis de richesse et en meme temps la vis de ralentis ,normalement ca se fait au banc polution mais possible de le faire moteur tournant chez soit et voir lors du passage ct pour la pollution si faut regler,je le redis c'est le plus simple carbu qu'il y'est.....

Le carbu etais propre enfin pas abimer, super crade mais bon, j'ai fait ce que j'ai pu pour le nettoyer sans forcer

[woolf]

Au fait, elles ont quelle couleur tes bougies actuellement (huileuse, charbonneuse, blanche, ... ) ?
J'ai jamais eu de problème avec ce carbu, sauf l'hiver ou il se transforme en boule de glace. Mais, c'est à cause du snorkel .

[gaston26]

Au fait, elles ont quelle couleur tes bougies actuellement (huileuse, charbonneuse, blanche, ... ) ?
J'ai jamais eu de problème avec ce carbu, sauf l'hiver ou il se transforme en boule de glace. Mais, c'est à cause du snorkel .

je confirmes ce carbu est tres fiable,il dejeauge pas mais il peut jouait sur le ralenti en hausse dans des position plus que douteuse!