l'indice C sur le pneu

[medmed747]

ayant un hilux ln 166, avec des pneus bridgestone 255/70/r 15 C (pneu renforcé),je voudrais savoir si je peux mettre des pneus non renforcé, et si cela influencera sur la longévité du pneu, sachant que je ne transporte pas de charge ou rarement. merci de m'aider

[christian.styling]

si tu as des renforcés d'origine, tu dois monter des renforcés,
si tu as le marquage C d'origine tu dois monter des pneus avec le marquage C...
c'est la LOI...

ils ne dureront pas plus longtemps pour autant.
mais il faut toujours songer qu'en cas d'accident
une monte de pneus non conformes
permettrait éventuellement à un assureur de dénoncer le contrat
pour ne pas payer les dégâts à ta place...

[Pat]

Il faut surtout regarder ce que dit la doc et/ou le pv d'homologation en terme d'indices et de possibilité, car si tu peux te passer de ces pneus trop fermes ou rigides, c'est bien aussi, j'en ai acheter en BF, ayant le choix dans la même taille du renforcé ou non, ben c'est pas top, mon engin est trop léger et même en gonflant juste comme à l'origine j'espère que cela va se bonifier dans le temps

En parlant de cela, techniquement qu'est ce qui différencie un pneu renforcé d'un normal ?
Le nombre de plis est le même sur le BF AT, la taille et le poids un poil différents mais d'une chouille

[christian.styling]

renforcé extra load reinforced renforced
adapté aux utilitaires mais aussi aux grosses voitures lourdes et aux SUV : indice de charge plus élevé

pneus camionnettes lettre C
indice de charge élevé et souvent indice de vitesse plus bas

[ejeepsien]

ayant un hilux ln 166, avec des pneus bridgestone 255/70/r 15 C (pneu renforcé),je voudrais savoir si je peux mettre des pneus non renforcé, et si cela influencera sur la longévité du pneu, sachant que je ne transporte pas de charge ou rarement. merci de m'aider

La législation exige que tu ais le même indice de charge que l'indice homologué d'origine. En Europe, cet indice de charge est spécifié par un nombre, exemple 112... 120... C'est cet indice, spécifié par un nombre, qu'il faut respecter.

La législation ne se soucie pas, en revanche, que ce soit avec un pneu dont une bande de structure est renforcée ou non, du moment que l'indice est bon.

Personnellement, j'ai l'impression (ressenti au volant) que le retour d'informations dans la direction, avec un pneu dit renforcé, est plus net. Mais c'est subjectif. A chacun de se faire son idée.

[Pat]

C'est pas ce que j'ai pourtant

20679 LT265/75R16/E 123 S RWL 7" - 8" 10.5" on 7.5" 31.7 657 16 3415@80 3085@80 51.92
71887 LT265/75R16/E 123 Q BSW 7" - 8" 10.5" on 7.5" 31.8 654 15 3415@80 3085@80 51.59 <= Renforcé

Bon ben chuis content de pas être une camionnette , mais seul l'indice de vitesse est différent
t'1 de marketing

[christian.styling]

faut être prudent... un pneu marqué C ça veut dire que dans le modèle et la taille il a un indice de charge supérieur à la norme

or

Article R 314 du Code de la Route :
Article 3
“Il est interdit de monter sur des véhicules automobiles [...]
3.4. Des pneumatiques sur lesquels figure un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieur aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. ATTENTION : depuis le 1er janvier 2008, SEUL le point concernant l'indice de capacité de charge sera soumis à CONTRE-VISITE. Le point concernant la catégorie de vitesse ne constitue pas un motif de contre-visite (simple observation sur Procès verbal). Ces deux points restent une obligation légale.
3.5. Monte non concordante avec les préconisations Constructeurs ou Manufacturiers.[...]
Cas spécifique des pneumatiques hiver “M+S”
Pour les pneumatiques hiver (M+S), la capacité de vitesse peut-être licitement inférieure à celle des pneumatiques d'origine, mais la vitesse doit être alors adaptée à cette limite inférieure. Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à
l'intérieur du véhicule à un endroit aisément visible par le conducteur.

on est d'accord :

La législation exige que tu ais le même indice de charge que l'indice homologué d'origine. En Europe, cet indice de charge est spécifié par un nombre, exemple 112... 120... C'est cet indice, spécifié par un nombre, qu'il faut respecter.[...]

[ejeepsien]

C'est pas ce que j'ai pourtant

20679 LT265/75R16/E 123 S RWL 7" - 8" 10.5" on 7.5" 31.7 657 16 3415@80 3085@80 51.92
71887 LT265/75R16/E 123 Q BSW 7" - 8" 10.5" on 7.5" 31.8 654 15 3415@80 3085@80 51.59 <= Renforcé

Bon ben chuis content de pas être une camionnette , mais seul l'indice de vitesse est différent
t'1 de marketing

Si tu regardes sur un site européen, tu trouves ton All Terrain T/A KO en :

- LT265/75 R16 123/120Q
- LT265/75 R16 120S

L'indice de charge (si tu prends le premier indice, qui correspond à 2 roues par essieu) est de 123 (pour un indice de vitesse Q) versus 120 (pour un indice de vitesse S).

[ejeepsien]

faut être prudent... un pneu marqué C ça veut dire que dans le modèle et la taille il a un indice de charge supérieur à la norme

Le site du TNPF (Travaux pour la Normalisation du Pneumatique en France) - à condition de lire bien attentivement - est clair sur cette question. Voici l'exemple qu'ils donnent :

tnpf.jpg

Donc, si le véhicule a été homologué avec des pneus renforcés, il importe d'en repérer l'indice de charge (dans l'exemple = 94) et de ne pas remplacer la monte par le même pneu en modèle standard (dans l'exemple = 91).

Mais on peut remplacer par un autre pneu, même s'il n'est pas renforcé, si son indice de charge est ≥ (dans l'exemple, au moins 94).

http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=6

[christian.styling]

j'avais pas trouvé sur tnpf...
merci pour cette pièce jointe qui est très claire


faut faire gaffe dans la même dimension de ne pas baisser l'indice d'origine
et je suis prêt à parier que... que ça impose un pneu C