Bonjour,
+1 avec le permanent, c'est bien plus adapté à la conduite en montagne avec neige fréquente.
Le 2 roues motrices, tu ne devras le passer en 4 roues motrices
que sur surface glissante (donc boue et neige).
Pour le peu que tu aies de la neige sur une portion puis plus du tout ou pas assez pour pouvoir rester en 4 roues, il faut repasser en 2 roues motrices pour ne pas péter le pont arrière.
Bref, beaucoup de manipulations et risques de casse si mauvaise utilisation!
Bien veiller aussi à prendre un modèle avec ABS, c'est indispensable sur neige.
Sans ça, dès que tu freines (à moins d'être un AS du dosage!) tu vas partir en crabe et risquer de te planter, alors que l'ABS, même pied au plancher, tu vires droit.
Ca m'a déjà sauvé la vie 2 fois l'hivers dernier en Citroen C3 et quand j'ai eu le Maverick en fin d'hivers, je devais rouler beaucoup plus lentement pour ne pas partir en sucette au moindre coup de frein....
Encore dernièrement, gros coup de frein derrière un Camion, sur route mouillée (pneu mixtes General Grabber AT2), les 4 roues stoppées net et le véhicule qui fait une glissade en crabe sur 30 - 40cm vers la droite! Saleté!
