mon coup de gueule

[dvanorbeek]

bonjour a tous
Le cas que je vais vous soumettre relève du super paradoxe voire de l’aberration dans la logique humaine
J’ai un suzuki grand vitara 2005 l’ancien modele que je considere comme un excellent 4/4 avec sa boite courte et son chassis echelle
Le gros prob est la monte des pneus, d’origine c’est du 235/70 R16 qui sont des pneus route tout a fait normaux
Ce pneu n’existe pas en monte TT sauf en 75 mais frottent dans l’arceau de roue donc monte impossible sauf avec une rehausse
Seul pneu possible mais en 215 en BF Goodrich dont j’ai parcouru plus de 1000.000km et qui est un top
Le problème est le contrôle technique, avec cette monte le véhicule est tout simplement refusé car cette taille de pneus n’apparait pas dans la nomenclature Suzuki
Les techniciens du contrôle technique comprennent très bien le problème car chez toyota ils donnent un document permettant une autre monte selon le cas et il est ridicule de faire du TT avec des pneus d’origine route dont les flancs sont fragiles comme du papier à cigarettes
Donc le contrôle technique (les mines) ne peut rien faire que suivre les normes techniques de chez Suz
Coup de fil à la maison mère Suzuki, tout d’abord ils me disent de me mettre en contact avec un concessionnaire, j’ai dus insister pour avoir un ingénieur du service technique en ligne
Lui expliquant le cas et lui soumettant le problème il me répond qu’il n’y a aucune possibilité même pas celle d’avoir un certificat pour une autre monte de pneus car Suzuki Japon ne donne pas d’homologation pour ce pneu cat cette homologation couterais bcp trop cher
Je lui répond que le BF Goodrich est un des meilleurs pneus TT de la planète voir le Paris Dakar
En final il est désolé ils ne peuvent rien faire
En résumé on se retrouve avec un véhicule tout terrain d’excellente facture mais qui du fait de sa monte de pneus ne peut arpenter que les autoroutes et les boulevards... si ce n’est pas du surréalisme ça
Et en plus bravo a suzuki Europe qui n’en a vraiment rien a cirer
donc je m'amuse chaque année a monter et demonter dix roues pour le passage au CT

Dan

[gaston26]

bonjour a tous
Le cas que je vais vous soumettre relève du super paradoxe voire de l’aberration dans la logique humaine
J’ai un suzuki grand vitara 2005 l’ancien modele que je considere comme un excellent 4/4 avec sa boite courte et son chassis echelle
Le gros prob est la monte des pneus, d’origine c’est du 235/70 R16 qui sont des pneus route tout a fait normaux
Ce pneu n’existe pas en monte TT sauf en 75 mais frottent dans l’arceau de roue donc monte impossible sauf avec une rehausse
Seul pneu possible mais en 215 en BF Goodrich dont j’ai parcouru plus de 1000.000km et qui est un top
Le problème est le contrôle technique, avec cette monte le véhicule est tout simplement refusé car cette taille de pneus n’apparait pas dans la nomenclature Suzuki
Les techniciens du contrôle technique comprennent très bien le problème car chez toyota ils donnent un document permettant une autre monte selon le cas et il est ridicule de faire du TT avec des pneus d’origine route dont les flancs sont fragiles comme du papier à cigarettes
Donc le contrôle technique (les mines) ne peut rien faire que suivre les normes techniques de chez Suz
Coup de fil à la maison mère Suzuki, tout d’abord ils me disent de me mettre en contact avec un concessionnaire, j’ai dus insister pour avoir un ingénieur du service technique en ligne
Lui expliquant le cas et lui soumettant le problème il me répond qu’il n’y a aucune possibilité même pas celle d’avoir un certificat pour une autre monte de pneus car Suzuki Japon ne donne pas d’homologation pour ce pneu cat cette homologation couterais bcp trop cher
Je lui répond que le BF Goodrich est un des meilleurs pneus TT de la planète voir le Paris Dakar
En final il est désolé ils ne peuvent rien faire
En résumé on se retrouve avec un véhicule tout terrain d’excellente facture mais qui du fait de sa monte de pneus ne peut arpenter que les autoroutes et les boulevards... si ce n’est pas du surréalisme ça
Et en plus bravo a suzuki Europe qui n’en a vraiment rien a cirer
donc je m'amuse chaque année a monter et demonter dix roues pour le passage au CT

Dan

salut!
tu passes toutes les années le ct?

pour le changement de roues une majorité ici le font,quand ils savent que la monte de pneus qu'ils ont passe pas au ct!
et de demonter les roues de temps en temps c'est pas un mal ca permet de controler beaucoup de chose au passage.......

[Bebop]

genre c'est une nouveauté

on est tous au courant, pas besoin de pousser un coup de gueule pour ça...

si tu veux utiliser en TT un SUV, faut pas gueuler que l'on trouve pas les pneus...

si tu pars sur un "vrai" 4x4, il y a les tailles dispo

le top etant le def, deja homologué en 235x85R16

[dvanorbeek]

je ne vois pas pourquoi tu considere le GV 2004 comme un SUV
chassis en echelle, 4X4 et 4X2, reducteur boite courte, je vois pas tres bien ce qu'un autre 4/4 a de plus ou de moins

Dan

[pourquoi2b]

bonjour a tous
Le cas que je vais vous soumettre relève du super paradoxe voire de l’aberration dans la logique humaine
J’ai un suzuki grand vitara 2005 l’ancien modele que je considere comme un excellent 4/4 avec sa boite courte et son chassis echelle
Le gros prob est la monte des pneus, d’origine c’est du 235/70 R16 qui sont des pneus route tout a fait normaux
Ce pneu n’existe pas en monte TT sauf en 75 mais frottent dans l’arceau de roue donc monte impossible sauf avec une rehausse
Seul pneu possible mais en 215 en BF Goodrich dont j’ai parcouru plus de 1000.000km et qui est un top
Le problème est le contrôle technique, avec cette monte le véhicule est tout simplement refusé car cette taille de pneus n’apparait pas dans la nomenclature Suzuki
Les techniciens du contrôle technique comprennent très bien le problème car chez toyota ils donnent un document permettant une autre monte selon le cas et il est ridicule de faire du TT avec des pneus d’origine route dont les flancs sont fragiles comme du papier à cigarettes
Donc le contrôle technique (les mines) ne peut rien faire que suivre les normes techniques de chez Suz
Coup de fil à la maison mère Suzuki, tout d’abord ils me disent de me mettre en contact avec un concessionnaire, j’ai dus insister pour avoir un ingénieur du service technique en ligne
Lui expliquant le cas et lui soumettant le problème il me répond qu’il n’y a aucune possibilité même pas celle d’avoir un certificat pour une autre monte de pneus car Suzuki Japon ne donne pas d’homologation pour ce pneu cat cette homologation couterais bcp trop cher
Je lui répond que le BF Goodrich est un des meilleurs pneus TT de la planète voir le Paris Dakar
En final il est désolé ils ne peuvent rien faire
En résumé on se retrouve avec un véhicule tout terrain d’excellente facture mais qui du fait de sa monte de pneus ne peut arpenter que les autoroutes et les boulevards... si ce n’est pas du surréalisme ça
Et en plus bravo a suzuki Europe qui n’en a vraiment rien a cirer
donc je m'amuse chaque année a monter et demonter dix roues pour le passage au CT

Dan

ha ouais... pas glop du tout....
mais je crois que tu n es pas le seul dans ce cas.... et dans d autres marques...

et pourquoi tout les ans????? ce n est pas un utilitaire???

[bip-bip]

C'est presque pareil avec le L322... Pas facile de trouver des bon pneus en 19" ... Mais il y a quand même de quoi faire.

[dvanorbeek]

si passage CT chaque annee car il a ete configuré utilitaire la difference est que la taxe est payée en fonction de la charge utile et non plus d'apres la puissance fiscale moteur

[dvanorbeek]

on passe de 105€ au lieu de 486 de taxe annuelle

[pourquoi2b]

si passage CT chaque annee car il a ete configuré utilitaire la difference est que la taxe est payée en fonction de la charge utile et non plus d'apres la puissance fiscale moteur

on passe de 105€ au lieu de 486 de taxe annuelle

la taxe de quoi??????

[dvanorbeek]

oui ce que j'ai oublié de préciser c'est que mon cas c'est du belge
on paie une taxe dite "de roulage annuelle" en fonction de la puissance moteur, dans mon cas 109cv soit 486€
en cas de passage en homologation on ne tient plus compte de la puissance mais du poids que le vehicule puisse charger
cela permet par exemple de rouler avec un V8 americain et de ne payer que qqs € mais le vehicule doit passer le CT chaque année
et on ne prend pas non plus le CO2
en fait comme tout utilitaire camion ou fourgonette