X-trail: premiers essaies et premières impressions.....

[christian.styling]

ça c'est sûr que c'est un des meilleurs choix pour la montagne et la campagne

[Jo49]

"par contre l autre jour, seul, route trempé et pluies, mode, 4x2, 70km/h, virage facile, je touche les petits plots ( 5 cm de haut et 2 mètres de long) de séparation entre la route et la piste cyclable, perte de contrôle .... voiture en face..... grosse panique.... bin le Trail c est remis sur son trajet.... ouf......"

Faut rester en "auto" camarade quand ça pleut ...le lock équivaut (presque) à craboter l'arrière sans diff central donc only quand ça glisse sévère (neige ou gadoue), l'auto ressemble à un permanent qui varie du 99avant/1arrière à 50/50 en fonction des besoin . Pour aller crapahuter plus sévère, chausse des mixtes (t'as le choix à pas trop cher en 215/65/16) et là tu verras que ça motrice sévère, même dans la gadoue!

Sinon je confirme à Christian, c'est idéal pour un véto de campagne un peu pressé comme bibi ce soir!

Ah...si j'avais un garage subaru à moins de 150 bornes je dis pas qu'un Forester ne m'aurais pas botté...bien que le diesel a eu du mal a être fiabilisé

[dayer1313]

si je comprend bien c'est une traction avec "pont" arrière crabotable

[christian.styling]

[...]
Sinon je confirme à Christian, c'est idéal pour un véto de campagne un peu pressé comme bibi ce soir!
[...]

c'est comme ça que j'ai appris à conduire : à trois heures du matin il me réveillait :
- << j'ai une urgence, y a du brouillard, de la neige tassée, ça glisse, c'est l"idéal pour que t’apprennes allez hop ! >>...
mais on n'avait pas quatre roues motrices alors quelquefois je roulais au ralenti avec deux roues dans l’herbe enneigée du bas coté et deux roues coté chaussée verglacée

[pourquoi2b]

il aurais du prendre un subaru

trop cher.....

"par contre l autre jour, seul, route trempé et pluies, mode, 4x2, 70km/h, virage facile, je touche les petits plots ( 5 cm de haut et 2 mètres de long) de séparation entre la route et la piste cyclable, perte de contrôle .... voiture en face..... grosse panique.... bin le Trail c est remis sur son trajet.... ouf......"

Faut rester en "auto" camarade quand ça pleut ...le lock équivaut (presque) à craboter l'arrière sans diff central donc only quand ça glisse sévère (neige ou gadoue), l'auto ressemble à un permanent qui varie du 99avant/1arrière à 50/50 en fonction des besoin . Pour aller crapahuter plus sévère, chausse des mixtes (t'as le choix à pas trop cher en 215/65/16) et là tu verras que ça motrice sévère, même dans la gadoue!

Sinon je confirme à Christian, c'est idéal pour un véto de campagne un peu pressé comme bibi ce soir!

Ah...si j'avais un garage subaru à moins de 150 bornes je dis pas qu'un Forester ne m'aurais pas botté...bien que le diesel a eu du mal a être fiabilisé

ouais, maintenant je le saurai.... en mode auto sous la pluie.....
pour les pneus, je verrais plus tard, sont quasi neuf pour le moment.....

si je comprend bien c'est une traction avec "pont" arrière crabotable

je crois oui......

[Jo49]

Tout est dit!

[pourquoi2b]

par contre c est vrai que j ai souvent tendance à passer la 6éme, même à 90km/h....

pas bon le sous régime????

[dayer1313]

par contre c est vrai que j ai souvent tendance à passer la 6éme, même à 90km/h....

sur la série ?

[pourquoi2b]

sur la série ?

y a même pas le 5éme.....

[dayer1313]

y a même pas le 5éme.....

sur la mienne non plus

Je pense que tu peux aller à l'aise à 90 en 6ème, si le moulin broute pas trop c'est bon