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Est-ce que vous pourriez me renseigner sur les compressions pour un sj 413? Quelles sont les bonnes compressions qui laissent penser que le moteur et sa segmentation sont en bon état? et quelles sont celles qui laissent penser que la segmentation est à refaire ou que le moteur et fatigué?
Quelq'un peut m'expliquer qu'est ce qu'une compression surtout, que je sache !!
Sur quel site pourrais - je trouver une segmentation? bon rapport/qualité prix?? Combien faut-il compter à l'achat??
les compressions c'est le taux ou le rapport volumetrique de la chambre de combustion!
4 compressions equilibrées montrent un moteur potable,entre 11 et 14 bars....(14 bars compression moteur neuf normalement pour ton moteur car pas tous les moteurs ont le meme taux de compression)
donc les 4 cylindres doivent etre tres proche,pas 11 sur un et 12 sur l'autre et 9 sur un autre...c'est completement desiquilibré,endessous de 11 bars le moteur est bien fatigué!!
pour savoir si ca vient bien d'un souci d'etancheité segments cylindre prendre la compression des 4 cylindres,si elles sont faibles sur les 4 ou 1 seule cylindre mettre un peu d'huile dans le cylindre qu'on veut recontroler et reprendre la compression si ca reaugmente c'est bien un souci segmentation/cylindre si ca bouge pas faut voir du coté des soupapes....
si c'est bien la segmentation/cylindre qui est en cause de lui remttre des segments neufs ca sert a rien faut controler avant l'alesage du cylindre(car sous l'action du vilo/piston ca ovalise le cylindre donc là pas le choix c'est une reparation a une cote superrieur realeser les cylindre est mettre des pistons,segment a la cote de reparation si le moteur le permet)
gaston26 a écrit :les compressions c'est le taux ou le rapport volumetrique de la chambre de combustion!
4 compressions equilibrées montrent un moteur potable,entre 11 et 14 bars....(14 bars compression moteur neuf normalement pour ton moteur car pas tous les moteurs ont le meme taux de compression)
donc les 4 cylindres doivent etre tres proche,pas 11 sur un et 12 sur l'autre et 9 sur un autre...c'est completement desiquilibré,endessous de 11 bars le moteur est bien fatigué!!
pour savoir si ca vient bien d'un souci d'etancheité segments cylindre prendre la compression des 4 cylindres,si elles sont faibles sur les 4 ou 1 seule cylindre mettre un peu d'huile dans le cylindre qu'on veut recontroler et reprendre la compression si ca reaugmente c'est bien un souci segmentation/cylindre si ca bouge pas faut voir du coté des soupapes....
si c'est bien la segmentation/cylindre qui est en cause de lui remttre des segments neufs ca sert a rien faut controler avant l'alesage du cylindre(car sous l'action du vilo/piston ca ovalise le cylindre donc là pas le choix c'est une reparation a une cote superrieur realeser les cylindre est mettre des pistons,segment a la cote de reparation si le moteur le permet)
merci mon loup !! tu voit comme ca ben je vais aller me coucher moins con ce soir !
un bleu qui roule envert
lolo t'as pris la photo... non mais lolo tchao quoi !
gaston26 a écrit :les compressions c'est le taux ou le rapport volumetrique de la chambre de combustion!
4 compressions equilibrées montrent un moteur potable,entre 11 et 14 bars....(14 bars compression moteur neuf normalement pour ton moteur car pas tous les moteurs ont le meme taux de compression)
donc les 4 cylindres doivent etre tres proche,pas 11 sur un et 12 sur l'autre et 9 sur un autre...c'est completement desiquilibré,endessous de 11 bars le moteur est bien fatigué!!
pour savoir si ca vient bien d'un souci d'etancheité segments cylindre prendre la compression des 4 cylindres,si elles sont faibles sur les 4 ou 1 seule cylindre mettre un peu d'huile dans le cylindre qu'on veut recontroler et reprendre la compression si ca reaugmente c'est bien un souci segmentation/cylindre si ca bouge pas faut voir du coté des soupapes....
si c'est bien la segmentation/cylindre qui est en cause de lui remttre des segments neufs ca sert a rien faut controler avant l'alesage du cylindre(car sous l'action du vilo/piston ca ovalise le cylindre donc là pas le choix c'est une reparation a une cote superrieur realeser les cylindre est mettre des pistons,segment a la cote de reparation si le moteur le permet)
