[Reportage] Maintenance 300K UZJ-100

[didierMPL]

pfffff içi on trouve pas chez feu rouge, ni chez sudvoiture.
surtotu a ce prix

Didier

[wildbear]

Euh...
J'avais oublié la photo la plus importante !

[wildbear]

Je reviens la dessus, un phénomène auquel je n'aurais pas cru !

Lors de l'achat du 100, c'etait en Californie et nous faisions de longues journée à travers l'ouest et le reste, jusqu'au Canada... avec des jours digne des images que l'on se fait des USA... conso entre 13 et 14 litres...
Puis, une fois à destination, au fur et a mesure des mois, la conso à augmenté jusqu'a un bon 17 litre en étant sage, 15 étant un miracle et mon quotidien plutôt à 20, voir 22 dans le trafic avec moi énervé.

Depuis le changement de la courroie, tout est redevenu comme avant !
Mon fils rentre de 2 jours avec des amis (:no et à fait 13.1 !
En calculant sur les derniers 1200km (a cheval sur avant-aprés), on obtient 14.5 !!! (mixte urbain/campagne)

Petit calcul vite fait...
grosso modo 5 litres d’économie/100, à 1.3$ le litre... 6.5$ d’économie /100km
Dans 1500km, j'aurais amorti les pièces !

J'en ai discuté avec un ami mécano... il n'est pas surpris... la déformation de la courroie, surtout sur un V8 (plus longues) est une source de surconsommation (mauvaise timing des soupapes, diminution de la contre-pression etc...)

[didierMPL]

mais logiquement le tendeur est bien la pour compenser la deformation non?

Didier

[Pat]

c'est l'entredent qui s'est allongé ?
ou alors c'est pas un allumage électronique ?

[DOM72]

Bonjour,

Je suis arrivé à plus 20l également avec le mien, je pense que je vais la faire avec un peu d'avance ( 6 ans et 90m km. )

Merci wildbear, pour le super le reportage .

A+

[wildbear]

c'est l'entredent qui s'est allongé ?
ou alors c'est pas un allumage électronique ?

J'en sais rien... je ne m'y attendait pas, je ne l'aurait meme pas cru !
L'amie en question semblait insister sur cette histoire de "mauvaise contre-pression"

Bonjour,
Je suis arrivé à plus 20l également avec le mien, je pense que je vais la faire avec un peu d'avance ( 6 ans et 90m km. )
Merci wildbear, pour le super le reportage .

A+

De rien... content de voir que tu as encore le tien... j'avoue que je pensais à toi en me disant que cela serait peut etre utile

[toymi]

Bonsoir,

Je m'apprête à faire la distribution sur mon uzj, merci pour ce topic fort sympathique

j'aimerais connaître le couple de serrage de la poulie dumper ?

Merci d'avance,

A+

Toymi

[wildbear]

My pleasure... ca va servir a quelqu'un!

Double plaisir car de revoir ces images rallume pas mal de chose dans ma memoire

Le couple pour la poulie du vilo est de 245Nm

[pseudober]

quand j'ai acheté un UZJ de 2000 et 100.000 kms (66.000 miles) et bé, mon mécano il a réglé ça rapdie grace à ces photos !!!

merci mec, je sais plus si je t'avais remercié !!!

je vais chercher mon camion lundi tout revisé, vidangé, gros ressorts derriere car gros reservoir 170 litres à la place de la roue, et zou, à l'attaque des pistes !!!

bernard

Voilà... j'ai commencé hier...

Premiére étape, mettre le bon costume




Ensuite, prévoir que cela va prendre du temps (au moins 15 heures d'aprés les internautes ayant un garage) donc, montage de l'abri d'hiver (celui qui aide à ne pas devoir deblayer la voiture tous les matin)




Puis, admission du patient



Au passage, et pour mémoire, l'affichage compteur (en miles)


Je parlais de 15K d'avance... en fait c'est plutot 20K, mais quand on aime...

Et voilà le truc (sans le capot qui fait bô)

Moteur (2UZ-FE) a priori très résistant (certains commencent a arriver au 500K sans histoires), il a été homologué par l'aviation US (pour en faire un moteur d'avion).
Dispo chez Toy dans le 100, le Sequoya (un gros 100) et Tundra (un pickup genre F150/F250) (avec evolution vers 5.7L), le 4Runner et sur le 120 (Au Canada, Lexus seulement pour les 100 et 120 )
La version course existe aussi:



Et certain en mettent même dans les serie 6 ('fatche d'eux ! un serie 6 avec 230hp !)


Par précaution, j'ai pris quelques photos avant démontage



En plus du traditionnel visco

Le UZJ a aussi un ventilo electrique

Qui partage la surface du radiateur de refroidissement (et clim)avec le radiateur d'huile moteur

Qui est lui meme en serie avec un insert dans le radiateuyr de refroidissement, en serie avec un sandwich thermostatique.

Avant d'aller plus loin, je voudrais dire merci à certains de mes outils, qui m'accompagnent depuis presque 30 ans (mobylette, voiture, moto...)


Admission d'air enlevée, il faut sortir le ventilo


Pour arriver à desserer, le plus simple est d'intercaler un demonte pneu (sans enlever completement l'ecrou pour l'instant!) pour maintenir la poulie


Un carton sur le radiateur est une idée qui m'avait plue (merci Dude)


Et on commence à demonter...
Le porte calorstat, courroie accessoire, les capots plastoques...


Faire attention au capteur de rotation moteur


Et la courroie de distri est visible.
Derriere elle se trouve la pompe à eau... d'ou l'idée de la remplacer maintenant, pour eviter de tout refaire plus tard !

Vous notez qu'il y a un cable d'accelerateur... mais celui-ci est lié à un potentiometre qui actionne un moteur pour le volet d'admission... tout est à coté !

Bon... la physio m'appelle... To be continued